AI DamagePlymouth Breeze 1997: typowe usterki
Plymouth Breeze 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 155, najczęściej: silnik i chłodzenie i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 155
- z wypadkiem
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 54% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 83 skarg (54% wszystkich).
- Hamulce: 18 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 14 skarg (9% wszystkich).
- Zawieszenie: 14 skarg (9% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 11 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 155 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 83 | 0 | 0 |
| Hamulce | 18 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 14 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 14 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 9 | 8 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I have smashed front end of this car twice and both times air bags failed to deploy.
While driving at approximately 65mph rearened another vehicle, and dual airbags did not deploy, causing head/shoulder injuries, even with seatbelt worn. There was no warning of defective airbags.
Driving about 15mph when broadsided by another vehicle; breeze then hit another vehicle headon; upon impact the airbags did not deploy. Another vehicle rearended breeze.
While attempting to park, smoke emitted from the rear wheel causing a fire. The failure recurred three times. The fire was extinguished by the fire department and no police report was filed.the vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the brake system needed to be replaced on the rear…
The contact believes there was a hole or rust in the gasoline tank filler tube. The current and failure mileages were 120,000. Updated 10/06/09. Updated 10/06/09
My automatic transmission shifter easily pops out of drive .there is no lock to hold it in drive. Not sure if it was made this way ????? You can hit if forward and it could go in to reverse im sure.
Inspection of the part found no apparent lubrication and rust appeared on the ball section. Vehicle was towed to my mechanics shop and the part removed and replaced with a new unit. I asked if the drivers side tie rod was also in need of replacement but inspection by my mechanic apparently found the unit to be intact.
Dt*: the contact stated while the vehicle was parked in a parking lot it caught on fire. The fire occurred without warning. There was a report made by the police and fire departments. The fire department determined the fire started in the engine compartment. The vehicle was towed to the dealership.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2564. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Breeze ma 96 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 155, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Breeze 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, hamulce, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 155. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (18%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Breeze 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Breeze 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.