AI DamagePlymouth Breeze: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Plymouth Breeze, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 670, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 42% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 281 skarg (42% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 84 skarg (13% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 81 skarg (12% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 71 skarg (11% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 54 skarg (8% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl. 1996–2000wymieniono w 4 skargach
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 1996–2000wymieniono w 4 skargach
- automat, 4 biegów 1996–2000
- manualna, 5 biegów 1996–2000
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 670 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 281 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 84 | 7 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 81 | 10 | 0 |
| Hamulce | 71 | 6 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 54 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 45 | 35 | 0 |
| Zawieszenie | 39 | 3 | 0 |
| Układ paliwowy | 31 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 21 | 4 | 0 |
| Wyposażenie | 20 | 2 | 0 |
| Widoczność | 18 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 15 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 11 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
30 mph front end collision and the air bag did not deploy.
I was coming home one evening from town, and my brakes failed to stop. The brake pedal went all the way to the floorboard and never once slowed me down and I crashed into another vehicle. It was a pretty bad wreck and luckily no one was seriously injured.
The consumer believed the fire and the accidents that occurred, were due to a direct result of the two recalls that were issued. An inspector was sent to examine the vehicle and concluded the problems were not a result of the recalls. Updated 01/7/14 updated 02/26/14
The air bags did not deploy. There was pre impact braking prior to the incident. Seat belts were in use however head and neck injuries were sustained. There was a police report filed at the scene.
The vehicle rolled backwards across a street and hit a tree. The child was not injured. The consumer feels that the vehicle interlock system failed causing this accident.
The consumer had an accident and the air bags did not deploy. Updated 2/7/2005. The vehicle sustained front end damage.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.