AI DamagePlymouth Breeze 1999: typowe usterki
Plymouth Breeze 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 117, najczęściej: silnik i chłodzenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 117
- z wypadkiem
- 16
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 19% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 29 skarg (25% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 22 skarg (19% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 20 skarg (17% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 16 skarg (14% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 13 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 117 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 29 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 22 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 20 | 6 | 0 |
| Układ kierowniczy | 16 | 3 | 0 |
| Hamulce | 13 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 11 | 7 | 0 |
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 6 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 1 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Fotelik dziecięcy | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The consumer believed the fire and the accidents that occurred, were due to a direct result of the two recalls that were issued. An inspector was sent to examine the vehicle and concluded the problems were not a result of the recalls. Updated 01/7/14 updated 02/26/14
The air bags did not deploy. There was pre impact braking prior to the incident. Seat belts were in use however head and neck injuries were sustained. There was a police report filed at the scene.
The vehicle rolled backwards across a street and hit a tree. The child was not injured. The consumer feels that the vehicle interlock system failed causing this accident.
The consumer had an accident and the air bags did not deploy. Updated 2/7/2005. The vehicle sustained front end damage.
My 3 1/2 year old son was getting in the car and bumped the gear shift while the car was off, no foot on the brake and no keys in the ignition and it rolled backwards across the street and hit the neighbors tree resulting in $3100 in damage to trunk and bumper.
The consumer removed the key from the ignition, but failed to place the vehicle in park and did not engage the emergency brake, and the vehicle rolled backwards. The dealer stated a pin in the shifter popped out. [ref]
Consumer hit other vehicle from behind, and dual airbags didn't deploy. Consumer pased out, and dealership will be notified.
The car went into a curve and would not steer out,then for no reason the driver side airbag deployed, knocking the driver out temporaily,causing the car to then proceed off the road, up onto a gaurdrail which then sent the car airborne onto the side of a concrete bridge which then flipped the car head-on into the…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3192. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Breeze ma 96 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 117, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Breeze 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 117. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (24%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%), klimatyzacja lub ogrzewanie (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Breeze 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Breeze 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.