Plymouth Grand Voyager 1996: typowe usterki

Plymouth Grand Voyager 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 569, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 569
z wypadkiem: 10

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
2 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
3 Układ paliwowy 17% wszystkich skarg
4 Silnik i chłodzenie 16% wszystkich skarg
5 Poduszki powietrzne 16% wszystkich skarg
6 Hamulce 10% wszystkich skarg
7 Widoczność 9% wszystkich skarg
8 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 103 skarg (18% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 99 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ paliwowy: 96 skarg (17% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 91 skarg (16% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 90 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 569 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

kontrolka poduszek54 · 9%
układ paliwowy, zapach paliwa39 · 7%
gaśnie podczas jazdy29 · 5%
klimatyzacja lub ogrzewanie26 · 5%
dym, zapach spalenizny, pożar26 · 5%
zamki, zatrzaski, klamki25 · 4%
układ kierowniczy lub wspomaganie25 · 4%
kontrolki, check engine25 · 4%
ślizganie skrzyni23 · 4%
rdza, korozja16 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	103	0
Instalacja elektryczna	99	1
Układ paliwowy	96	0
Silnik i chłodzenie	91	0
Poduszki powietrzne	90	2
Hamulce	57	2
Widoczność	50	1
Konstrukcja nadwozia	42	0
Kontrola prędkości	37	0
Układ kierowniczy	30	2
Wyposażenie	26	0
Zawieszenie	23	0
Fotelik dziecięcy	20	0
Zamki i zatrzaski	19	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

I got in an accident going 60 mph and the air bags did not deploy! If I would not have turned the wheel left when I did and hit the other vehicle dead on I would have been seriously injured due to the air bags not deploying.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2003-04-09 · skarga NHTSA nr 10014215
Upon impact, air bags did not deploy. After vehicle was repaired air bag light came on unexpectedly most of the time, and consumer was concerned.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2001-01-09 · skarga NHTSA nr 877758
Had a complete blowout on right rear in july 2000. Because the tire was destroyed, I assumed the blowout was due to road hazard. The tires are not "branded" firestone. The second blowout occurred with 35psi cold pressure (I had checked them before we left on the trip) after 100 miles of driving at 60-70 mph.
Opony · wypadek · 2000-10-19 · skarga NHTSA nr 733647
A truck hit me from the rear and knocked me into the car in front of me. My head hit the steering wheel breaking a small bone in my nose and brusing it and my upper lip and gums. I hit my left inside knee which was bruised and hurt. Xrayed, both mouth and knee and neck. The belt did not restrain me.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2000-06-23 · skarga NHTSA nr 723525
Vehicle was rearended. Upon impact, the middle bench seat was dislodged from tracks and anchors. Manufacturer has inspected the vehicle.
Fotele · wypadek · 1998-07-31 · skarga NHTSA nr 826109
Vehicle would momentarily lose power steering during sharp left turns.
Układ kierowniczy · wypadek · 1997-08-13 · skarga NHTSA nr 522622
While driving car intermittently stalled, once resulting in an accident, when stalling occurs all operations are non-functional, including the brakes.
Instalacja elektryczna · wypadek · 1996-11-15 · skarga NHTSA nr 805113
Affected component: body control module the bcm controls the following: wipers, fuel pump, vehicle power and much more. During a rainy day in oregon ciry oregon, the bcm failed. The car was moving into a parking lot at less than 20 mph. In the parking lot was a police vehicle.
Hamulce · 2019-01-11 · skarga NHTSA nr 11166547

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199616
199756
199843
199980
200087
200190
2002109
200342
200426
20054
20063
20073
20083
20094
20101
20141
20151
20191

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 630. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 2% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Voyager ma 128 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 569, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Grand Voyager 1996?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, układ paliwowy. Łącznie skarg: 569. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (9%), układ paliwowy, zapach paliwa (7%), gaśnie podczas jazdy (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Grand Voyager 1996?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Grand Voyager 1996 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1996 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.