Plymouth Grand Voyager 1997: typowe usterki

Plymouth Grand Voyager 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 261, najczęściej: układ przeniesienia napędu i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 261
z wypadkiem: 16

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
2 Poduszki powietrzne 18% wszystkich skarg
3 Silnik i chłodzenie 18% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
5 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
8 Widoczność 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 49 skarg (19% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Poduszki powietrzne: 47 skarg (18% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 46 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 42 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ paliwowy: 22 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 261 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

kontrolka poduszek27 · 10%
dym, zapach spalenizny, pożar15 · 6%
układ kierowniczy lub wspomaganie15 · 6%
kontrolki, check engine14 · 5%
układ paliwowy, zapach paliwa13 · 5%
gaśnie podczas jazdy11 · 4%
klimatyzacja lub ogrzewanie10 · 4%
rdza, korozja8 · 3%
szarpnięcia przy przyspieszaniu7 · 3%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas7 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	49	4
Poduszki powietrzne	47	5
Silnik i chłodzenie	46	1
Instalacja elektryczna	42	2
Układ paliwowy	22	1
Układ kierowniczy	22	2
Kontrola prędkości	17	2
Widoczność	16	0
Pasy bezpieczeństwa	14	3
Hamulce	12	2
Konstrukcja nadwozia	12	1
Zawieszenie	10	0
Wyposażenie	8	0
Opony	7	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The front window shattered and glass was in our eyes but our airbags did not deploy. We were stuck upside down my seat belt was stuck and my husband had to pull me out of the driver side window. I had to treat for tmj problems, stress and trauma in my neck and back for a few years and I still have some issues.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2018-07-20 · skarga NHTSA nr 11112744
Drivers airbag did not deploy. The vehicle was hit in the left passenger slide door. The passenger by the left sliding door was killed. The accident occurred on 10/15/04.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2004-10-12 · skarga NHTSA nr 10094360
When foot is on brake pedal, car surges forward, causing an accident. Dealer has found no cause for problem, which continues to occur. (date below is approximate for accident).
Kontrola prędkości · wypadek · 2003-06-23 · skarga NHTSA nr 10023576
Also, horn does not work, remote entry on driver's side door does not work, air bag warning light stays on, fuel gauges does not work, a/c heater blink on and off,inside dome light blinks on and off, steering column freezes, cruise control works on and off.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2001-05-07 · skarga NHTSA nr 9002210
The seat belt did not work. There was no sensation of being held back and no shoulder injury. My face hit the steering column and I suffered multiple facial fractures and cuts, requiring 25 stitches. I have permanent nerve damage on my face and lips.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1999-06-07 · skarga NHTSA nr 707275
While driving on dry payment applied the brakes and the abs brakes did not work. At this incident the truck had 500miles. The dealer said the brakes were fine since then the driver has to double the amount of distance between any vehicle to have enough stopping time.
Hamulce · wypadek · 1998-03-20 · skarga NHTSA nr 821622
The contact noticed an extensive fuel leak coming from the vehicle. The contact was not notified of nhtsa campaign number: 00v268000 (fuel system, gasoline). The vehicle was towed to the contact's residence due to the failure. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 196,559.
Paliwo/napęd · 2016-09-27 · skarga NHTSA nr 10910054
The drivers side strut tower is rusting out, but not on the top like most of them do. 3/4 of the side of the tower is rusted and gone. The passenger side still looks good. I have gone to several shops but no one can help me.
Konstrukcja nadwozia · 2016-05-08 · skarga NHTSA nr 10863840

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19961
199712
199816
199930
200028
200148
200246
200330
200423
20053
20062
20075
20083
20092
20111
20123
20132
20152
20163
20181

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1562. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Voyager ma 128 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 261, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Grand Voyager 1997?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 261. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (10%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%), układ kierowniczy lub wspomaganie (6%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Grand Voyager 1997?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Grand Voyager 1997 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1997 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.