AI DamagePontiac GTO 2006: typowe usterki
Pontiac GTO 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 216, najczęściej: zawieszenie i opony. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 216
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 88% wszystkich skarg
- 2 Opony 9% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 2% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 1% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 1% wszystkich skarg
- 7 Wyposażenie 1% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 0% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 191 skarg (88% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Opony: 19 skarg (9% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (3% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (2% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (1% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 216 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 191 | 2 | 0 |
| Opony | 19 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The airbags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained unknown injuries. The vehicle was taken to an independent mechanic where the air bags were not investigated. The manufacturer was not made aware of the failure.
The first time my tire blow out I figured the tire was bad b/c the car was a couple of years old even though it only had 5xxx miles on it. The second time I had a blow out, I was with a loved and nearly hit a telephone pole after I avoided hitting an on coming car.
I had noticed a clunking sound as I went over speed bumps or turned tight like you would in a parking lot for approximately 3 months prior to that. I asked if they were related and the service attendant said possibly, but that all the gtos made noise when cranking the wheel because of the wide tires.
The driver would be able to move the shifter to 'park' and remove the ignition key, but the transmission gear may not be in 'park.' the vehicle may not be able to be restarted and the vehicle could roll away after the driver has exited the vehicle, resulting in a possible crash without prior!
Tl* the contact owns a 2006 pontiac gto. While parked, the vehicle failed to shift from the neutral position. The vehicle was towed to an independent mechanic where it was diagnosed that the clutch slave cylinder needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that the clutch pedal became loose and the transmission failed to shift into gear. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 32,000.
Tl* the contact owns a 2006 pontiac gto. The contact stated that the key became stuck in the ignition and was unable to be removed. The vehicle was towed to a dealer, who diagnosed that the ignition switch needed to be replaced.
Blow out of right rear tire on 2006 pontiac gto with factory bridgestone potenza 18 tires with 22,000 miles on them. Inside tread severely worn before the rest of the tire causing a tear all the way around the tire. This was not discovered until after the blow out.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1878. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GTO ma 154 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 216, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac GTO 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, opony, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 216. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (16%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac GTO 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac GTO 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.