AI DamagePontiac Vibe 2006: typowe usterki
Pontiac Vibe 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 177, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 177
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 67% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 5 Silnik 6% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 3% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 2% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 119 skarg (67% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 20 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (7% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (6% wszystkich).
- Silnik: 10 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 177 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 119 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 20 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Silnik | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 3 | 0 |
| Widoczność | 6 | 1 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. The contact sustained injuries to the head and bruises that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed to the insurance company. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 158,000. The vin was unavailable.
While the contact was driving approximately 15 mph, the brakes failed to respond during engagement. The vehicle speed began to increase and it would not slow down; suddenly an opposing vehicle crashed into the front passenger side of the vehicle. The impact of the crash caused the radiator hose to burst.
The contact was driving 15 mph and attempting a left turn when the vehicle stalled without warning. Another vehicle crashed into the front of the contact's vehicle. A passenger sustained a pulled muscle. A police report was available. The vehicle was destroyed.
Tl* the contact owns a 2006 pontiac vibe. The contact was driving at 10 mph when the accelerator pedal became stuck in the open throttle position. The contact stated the failure would occur intermittently and as result, the contact was involved in two crashes. The dealer was unable to duplicate the failure.
Finally, when I crashed, the car's airbag failed to deploy, despite the entire front end of the car caving in (resulting in a total loss of the car). Fortunately, I was wearing my seat belt and did not strike another vehicle, so none one was hurt, but the car was a total loss.
When I picked my car up on 12/29/2022, I was checking my brake lights when the car started Idling up and down on it's own and the check engine light came on. I called the dealer and was asked to bring the car in and they would check it out. I returned on Jan. 2nd 2023 to address the concerns with my car.
The contact also stated that the check engine and tire pressure warning lights would illuminate on the instrument panel. The contact had taken the vehicle to an independent mechanic on several occasions however, despite each repairs, the warning lights would return.
My vehicle was parked, I cranked my engine up, and it ran for a few minutes and then shut off. I am unable to crank my vehicle up at all now. Light pink fluid is leaking out of the throttle body.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2284. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Vibe ma 144 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 177, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Vibe 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 177. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (14%), kontrolka poduszek (8%), gaśnie podczas jazdy (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Vibe 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Vibe 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.