AI DamagePontiac GTO 2004: typowe usterki
Pontiac GTO 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 245, najczęściej: zawieszenie i opony. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 245
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 69% wszystkich skarg
- 2 Opony 27% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 3% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 2% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 2% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 169 skarg (69% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Opony: 65 skarg (27% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 17 skarg (7% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 14 skarg (6% wszystkich).
- Układ paliwowy: 7 skarg (3% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5,7 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 3 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 245 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 169 | 2 | 0 |
| Opony | 65 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 17 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 14 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 4 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Was driving car on the freeway at aprox 75 mph hit a patch of ice and lost control spun out in circles, hitting the guard rail causing it to roll 3 times car ended upside down I hit steering wheel and seriously hurt my back no air bags deployed.
Within a couple of weeks the shifter starts rattling again. This vehicle is definitely a lemon and should be recalled. Gm refuses to buy back the vehicle because it was in an accident, even though the accident was caused by the defect in the suspension on this vehicle.
Single car accident. Driver lost control of car striking and breaking a utility pole. No air bag deployment on either side of 2004 pontiac gto. New car, just 2500 miles, no modifications, stock. Car to be seen by insurance adjuster this week.
We were wearing seat belts. The brake pedal bent and neither airbag deployed. The inside of the car was twisted and cracked. The car was deemed a total loss. I was knocked unconscious and suffered injuries to my upper extremities including my head and face.
Dt: the consumer won a vehicle in which she thought was new, however she was involved in a minor accident. When the consumer took the vehicle to have it repaired she was told there was no possible way that a minor accident could have caused so much damage. The consumer was told the frame was bent.
The contact stated that the fan used for the air conditioning and the heater throughout the vehicle remained activated when the vehicle was off or on. There was also condensation on the floor throughout the vehicle. The contact did not know where the abnormal condensation originated.
After owning the car less than 3 years, the seat back latches started sticking so anyone who was in the back seat had a hard time getting out or getting in for that matter! After a time the latches stopped working altogether so it became impossible to get people out of the back seat if they were able to get in.
After starting the vehicle and shifting into the drive position, the engine suddenly stalled. The intermittent failure occurred on multiple occasions. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the ignition switch was faulty and needed to be replaced.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1656. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GTO ma 154 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 245, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac GTO 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, opony, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 245. Najczęstsze objawy w treści skarg: opony: wybrzuszenia, rozerwania (10%), wibracje (10%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac GTO 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac GTO 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.