AI DamagePontiac GTO: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Pontiac GTO, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 616, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 75% wszystkich skarg
- 2 Opony 21% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 2% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 2% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 1% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 461 skarg (75% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Opony: 128 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 34 skarg (6% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 28 skarg (5% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 15 skarg (2% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5,7 l · benzyna · 8 cyl. 2004
- 6 l · benzyna · 8 cyl. 2005–2006
- automat, 4 biegów 2004–2006
- manualna, 6 biegów 2004–2006wymieniono w 6 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 616 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 461 | 5 | 0 |
| Opony | 128 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 34 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 28 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 15 | 3 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 13 | 8 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 13 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 9 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 2 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Koła | 7 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Was driving car on the freeway at aprox 75 mph hit a patch of ice and lost control spun out in circles, hitting the guard rail causing it to roll 3 times car ended upside down I hit steering wheel and seriously hurt my back no air bags deployed.
The air bags did not deploy. I received two skull fractures and two broken neck bones. Also, the skin on my left arm, was scraped to the bone. Numerous cuts and my entire body was sore. ...updated 10/22/14
The airbags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained unknown injuries. The vehicle was taken to an independent mechanic where the air bags were not investigated. The manufacturer was not made aware of the failure.
Updated 01/12/11 updated 01/14/11 pictures received 01/27/11 prior to the accident, the rear differential failed internally, and the power steering hose was leaking. Updated 04/15/11
The first time my tire blow out I figured the tire was bad b/c the car was a couple of years old even though it only had 5xxx miles on it. The second time I had a blow out, I was with a loved and nearly hit a telephone pole after I avoided hitting an on coming car.
I had noticed a clunking sound as I went over speed bumps or turned tight like you would in a parking lot for approximately 3 months prior to that. I asked if they were related and the service attendant said possibly, but that all the gtos made noise when cranking the wheel because of the wide tires.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.