AI DamageSaturn SC 1997: typowe usterki
Saturn SC 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 33, najczęściej: instalacja elektryczna i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 33
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 30% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 18% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 6 Opony 9% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (30% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (18% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (15% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,9 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 33 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I tried braking hard and my pedal went completely to the floor before the car stopped and then I hit a car on the side. I could have avoided it if my brakes weren't bad. I had new brake pads on all 4 wheels and it was still low.
Threads stripped between the inside and outside tie rod on drivers side causing complete loss of steering. Had this happened at speed it would have caused a serious injury or fatality. Dealer is investigating the cause.
Both front seats reclined when vehicle was hit from behind. The drivers seat would not remain locked in upright position as a result.
When driving at 55 mph vehicle was involved in a head-on collision, rear end damage. Vehicle went into an embankment, and neither driver's side nor passenger's side air bag deployed. Vehicle was a total loss.
Right front passenger seat belt male mechanism is locked up and will not extend to lock in female mechanism. Unusable.
The contact stated that the vehicle stalled without warning. The failure occurred when there were numerous keys on the key ring. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 103,000.
Apparently, as the tire began to fail the steel belts from the tire destroyed the inner fender, the outer fender and ripped out the main wiring harness that provided power to all electrical components inside the passenger compartment such as door locks, windows etc.
I was driving the above mentioned vehicle (saturn sc1 1997) north bound on fl turnpike when the road felt really bumpy and suddenly pieces of debris started flying by the window and a large bundle of wires was flapping on the hood, coming from the front of the car; which I had to eased over to the left shoulder, got…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6523. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SC ma 25 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 33, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saturn SC 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, pasy bezpieczeństwa, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 33. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (18%), gaśnie podczas jazdy (9%), reflektory i światła tylne (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saturn SC 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saturn SC 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.