AI DamageSaturn SC1 1997: typowe usterki
Saturn SC1 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 61, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 61
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 23% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 18% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 10% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 14 skarg (23% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (20% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 11 skarg (18% wszystkich).
- Hamulce: 8 skarg (13% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 61 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 14 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 11 | 0 | 0 |
| Hamulce | 8 | 4 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 3 | 0 |
| Widoczność | 6 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The seatbelt system failed to constrict my body to the car seat. The front air bag did not deploy. I suffered head, neck, and soft tissue damage to my shoulder and mid back area. Information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6)
While driving about 40 mph on highway and upon depressing brake pedal pedal went straight to floorboard, causing extended stopping distance , and resulting in vehicle veering into another lane. Consumer had vehicle towed to dealer.
When driving at 50 mph and upon making a normal stop brake pedal traveled to the floorboard, causing extended stopping distance, and resulting in vehicle running into a field over a railroad. Vehicle was totaled.
The sunroof has stuck open to about 10 times, it has never seated into the roof correctly the back sticks up about a 1/4 inch in the rear of the sunroof expecially the driver side rear corner they said they completly replaced it but it still will not seat completly.
When driver crashed hiead-on into a telephone pole, the seat belt did not lock, causing driver's head to hit windshield. Also the air bags did not deploy until after driver was thrown back into the seat from the impact. Driver's head, knees and wrist were injured in the crash. The vehicle had been totalled.
The braking system was inoperative, causing a frontal accident with the barriers in which the driver's and passenger's airbags did not deploy, failing to protect the occupants in this accident.
Also, seatbelts worked fine until recall notice (99-2000/"repaired" by jim butler south county saturn, st louis, mo) then would not retract, must feed belts back into slot; will not return to dealer, as too many bad experiences w/this dealership.
Tl contact owns a 1997 saturn sc2. The vehicle has sears guarsdman tires. On two separate occasions, the front passenger and rear driver's side tires had a complete blow out. A third tire has a bulge that can be pushed. The failure mileage and tire size were unknown. The current mileage was 128,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4799. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SC1 ma 38 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 61, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saturn SC1 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 61. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (18%), gaśnie podczas jazdy (7%), szyby, szyberdach (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saturn SC1 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saturn SC1 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.