AI DamageSuzuki GSX-R1000 2007: typowe usterki
Suzuki GSX-R1000 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: kontrola prędkości i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
- z wypadkiem
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 46% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 11 skarg (46% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 2 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 11 | 7 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
while traveling at 55mph and just exiting a corner my front brake without any warning and instantly locked up sending me and my bike to the highway in A Skid. there is a known problem with using aftermarket levers after the recalled master cylinder has been changed.this problem poses a serious risk to many if not…
Front brakes are not stopping the bike instead it becomes jumpy from the triple tree. It happens when ever coming from a stop of 10 mph
Tl contact owns a 2007 suzuki gsx-r1000 k7. While driving 40 mph, the vehicle suddenly accelerated. The contact lost control and the motorcycle flipped over. The contact was thrown from the vehicle. He was in intensive care for over ten days and is now in a rehabilitation program at the hospital.
Tl contact owns a 2007 suzuki gsx-r-1000-k7. While riding the vehicle around a curve and attempting to downshift, the vehicle would not decelerate. The vehicle slid out from beneath the contact, causing him to go airborne and strike a cedar tree.
At aprx 40 mph my 2007 suzuki gsxr 1000 was side-swiped by an on-coming motorcycle and after my bike fell over onto the street all the gas poured out and it burst into flames luckily some guys stopped and pulled me away.
The vehicle sustained two flat tires, bent rims, and damage to the headlights, turn signal, exhaust system, left handle bar clutch, foot control clutch, plastic shield, and a cracked rear seat. The driver sustained bruises to his left leg, left arm, and left waist area. The contact has not yet seen a doctor.
Suzuki will not perform the recall on my brake for the master cylinder. The bike has no front brakes and they will not send me the new parts to do the repair. They are telling I must pay to get it towed to a dealer 2 hrs from my house to get it repaired.
Tl contact owns a 2007 suzuki gsx-r 1000. The contact stated that during winter and fall months the clutch became inoperable. The dealer made three attempts to diagnose the failure. The manufacturer was notified, but offered no assistance. The motorcycle was not repaired. The current mileage was 12,524.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GSX-R1000 ma 4 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 24, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Suzuki GSX-R1000 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (4%), rdza, korozja (4%), dym, zapach spalenizny, pożar (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Suzuki GSX-R1000 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Suzuki GSX-R1000 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.