AI DamageVolkswagen Cabrio: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Volkswagen Cabrio, roczników w danych: 12. Skargi właścicieli w NHTSA: 187, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 14% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 12% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 42 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 31 skarg (17% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 26 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 22 skarg (12% wszystkich), w 13 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 22 skarg (12% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl. 1995–2002
- automat, 4 biegów 1995–2002
- manualna, 5 biegów 1995–2002wymieniono w 5 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 187 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 42 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 31 | 3 | 0 |
| Widoczność | 26 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 22 | 13 | 0 |
| Hamulce | 22 | 4 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 19 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 15 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 15 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 10 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 7 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 7 | 0 | 0 |
| Opony | 7 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Car involved in front end accident and the passenger side airbag deployed but the driver side did not and personal injury was the result, the car was turning left on city street and was struck in right front
Now I have my case on the docket to sue vw for faulty disc/hub assembly that separated due to corrosion. I have the parts and photos to submit. I injured my right ankle on july 9, 2009 when the wheel detached from my car without warning and after it had been recently inspected and cleaned by brake king.
While driving approximately 50 mph, the contact was involved in a head-on crash and the frontal air bags did not deploy. The contact sustained lacerations on her face and a rib fracture. The passenger of the other vehicle was also injured.
Tl* the contact owns a 1999 volkswagen cabrio convertible. The contact stated while driving at 50 mph, the rear passengers wheel fractured from the vehicle. The vehicle spun out of control and crashed into an embankment. The contact sustained unknown injuries and was transported to the hospital via ambulance.
Driver's airbag did not deploy with an impact of 30-35 miles per hour and $6,000 damage to the front end. It was a rear-end collision. The passenger airbag deployed. We are concerned that the driver's side did not.
I was driving home from a weekend away, I was on i95 north near mile marker 120.00 traveling about 15-20mph when traffic came to a complete stop, I made a complete stop and the car behind me hit me goin gabout 15mph and pushed me into the suv in front of me the first impact pushed my passenger and myself forward and…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.