AI DamageVolvo 740 1991: typowe usterki
Volvo 740 1991. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 58% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 11% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 11 skarg (58% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (11% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (11% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (11% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 11 | 5 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Dt: the owner tried to park car and was slowy going into the parking space. All of sudden the car accerelated and it crashed into a wall of a building. Then, car smoked. Owner sustained injuries . Before the car took off the owner was going 1-2 mph. The air bag deployed and injured the owner's arm.
Manufactor was contacted and stated that the retraint system perform properly and there was evidence of prior accident that it was done six years before where the accident was major and air bags did not deploy. Ts
Head on accident and air bag did not deploy. Seat belt was active. Consumer was injured in accident.
When driving coming to a stop and start back up car accelerated there is no brake. Tt
While driving 45 mph vehicle stalled. Consumer tried to restart vehicle, and after 60 seconds the vehicle started up again. Consumer was able to drive the vehicle to the dealer for inspection, and mechanic could not duplicate the problem.
The driver and passenger seat belts broke from the anchoring at the bottom due to deterioration of the plastic release button.
In may 2000, I had a problem with my car either not starting, and if it did start it would stall at any time. This seems simular to the incident with the recent court ordered recall of the ford vehicle with the faulty ignition unit which causes the cars to stall at any time.
I took my car in when the red light on the dashboard for air bag lights coming on. The fairfax vovlo dealer estimated my repairs to be $1400.00. I find this outrageous, the part alone was $1100. I would like to know if anyone else has had this problem and or is this a one time case.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8437. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 740 ma 14 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 19, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Volvo 740 1991?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (16%), pasy bezpieczeństwa (16%), poduszki nie wystrzeliły (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Volvo 740 1991?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Volvo 740 1991 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1991 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.