AI DamageMercedes-Benz C 300 2014: типові проблеми
Mercedes-Benz C 300 2014. Скарг власників у NHTSA: 94, найчастіше — подушки безпеки і рульове керування. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 94
- з них з ДТП
- 6
Що ламається найчастіше
- 1 Подушки безпеки 55% від усіх скарг
- 2 Рульове керування 14% від усіх скарг
- 3 Підвіска 12% від усіх скарг
- 4 Електрика 10% від усіх скарг
- 5 Кузов і рама 10% від усіх скарг
- 6 Круїз-контроль і педаль газу 3% від усіх скарг
- 7 Двигун 2% від усіх скарг
- 8 Сидіння 2% від усіх скарг
- Подушки безпеки: 52 скарг (55% від усіх), у 3 з них власник повідомив про ДТП.
- Рульове керування: 13 скарг (14% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Підвіска: 11 скарг (12% від усіх).
- Електрика: 9 скарг (10% від усіх).
- Кузов і рама: 9 скарг (10% від усіх).
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 94 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Подушки безпеки | 52 | 3 | 0 |
| Рульове керування | 13 | 1 | 0 |
| Підвіска | 11 | 0 | 0 |
| Електрика | 9 | 0 | 0 |
| Кузов і рама | 9 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 3 | 3 | 0 |
| Двигун | 2 | 0 | 0 |
| Сидіння | 2 | 0 | 0 |
| Гальма | 2 | 0 | 0 |
| Колеса | 2 | 0 | 0 |
| Паливна система і привід | 1 | 0 | 0 |
| Замки й тяги | 1 | 0 | 0 |
| Трансмісія | 1 | 0 | 0 |
| Шини | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
The vehicle was involved in an accident on the driver's side; the airbags did not deploy. The vehicle was totaled.
Tl* the contact owned a 2014 mercedes-benz c350. The contact stated that while driving at approximately 15-30 mph, the vehicle independently accelerated. The contact stated that he was unaware of how his foot ended up under the accelerator pedal. The vehicle was then involved in a four vehicle collision.
The air bags failed to deploy. There were no injuries sustained. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow lot. The contact called an unknown dealer to notify them about the air bag failure. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
My airbags failed to deploy. My car was totaled, as was the other driver I hit. I had 2 spiral metacarpal fractures in my left hand from hitting the steering wheel that required surgical placement of two plates and 12 screws, and my knees hit the dash board, my right hip bruised from seatbelt,I sprained neck and back…
Tl* the contact owns a 2014 mercedes benz c300. When the ignition was turned to the on position and the vehicle was shifted into drive with the brake pedal depressed, the vehicle accelerated without warning. The vehicle crashed into a traffic light pole.
Experiencing a failed Electronic Steering Lock (ESL). Car wonât crank or start even after verifying battery health and key fob. Symptoms point to a failed ESL, left stranded
Leaving my home from my driveway and driving about 15 feet I heard a loud pop from my backseat area and noticed my Headrest on drivers side deployed without any reason. The airbag right/left malfunction light showed on my dash saying service required. Mercedes benz Dealership said they never heard of this.
It's the esl electric steering lock this part is known to be defective and is posted online to fix and also bypass it. I am not a mechanic so I am told part alone is $570 at mercedes they have to program it. This part is know to break and only they can reprogram it. This should be a safty issue.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 3 714 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 10% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску C 300 припадає 199 скарг (років у даних: 20). У цього року — 94, тобто менше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Рульове керування. Люфт керма, підсилювач, рейка і тяги після удару в колесо.
- Підвіска. Геометрія коліс, важелі, підрамник, рівномірність зносу шин.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
Інші роки цієї моделі
- C 300 2008672 джерел
- C 300 2009576 джерел
- C 300 2010453 джерел
- C 300 2011480 джерел
- C 300 2012267 джерел
- C 300 2013262 джерел
- C 300 2015382 джерел
- C 300 2016417 джерел
- C 300 2017365 джерел
- C 300 2018259 джерел
- C 300 2019231 джерел
- C 300 2020215 джерел
- C 300 2021192 джерел
- C 300 2022417 джерел
- C 300 2023381 джерел
- C 300 2024325 джерел
- C 300 2025171 джерел
- C 300 202689 джерел
- C 300 202710 джерел
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Mercedes-Benz C 300 2014?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: подушки безпеки, рульове керування, підвіска. Усього скарг: 94. Найчастіші симптоми в текстах скарг: корозія (12%), проблеми з кермом, підсилювачем (7%), замки, ручки, двері не відчиняються (4%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Mercedes-Benz C 300 2014?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Mercedes-Benz C 300 2014 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2014 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.