AI DamagePontiac Vibe 2009: типові проблеми
Pontiac Vibe 2009. Скарг власників у NHTSA: 528, найчастіше — подушки безпеки і круїз-контроль і педаль газу. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 528
- з них з ДТП
- 23
Що ламається найчастіше
- 1 Подушки безпеки 67% від усіх скарг
- 2 Круїз-контроль і педаль газу 11% від усіх скарг
- 3 Рульове керування 7% від усіх скарг
- 4 Двигун 5% від усіх скарг
- 5 Гальма 4% від усіх скарг
- 6 Електрика 3% від усіх скарг
- 7 Трансмісія 2% від усіх скарг
- 8 Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) 2% від усіх скарг
- Подушки безпеки: 352 скарг (67% від усіх), у 6 з них власник повідомив про ДТП.
- Круїз-контроль і педаль газу: 58 скарг (11% від усіх), у 13 з них власник повідомив про ДТП.
- Рульове керування: 35 скарг (7% від усіх).
- Двигун: 29 скарг (5% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Гальма: 23 скарг (4% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 1,8 л · бензин · 4 цил.названо у 2 скаргах
- 2,4 л · бензин · 4 цил.названо у 9 скаргах
- автомат, 4 ступ.
- автомат, 5 ступ.
- механіка, 5 ступ.названо у 2 скаргах
Привід: передній, повний (AWD)
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 528 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Подушки безпеки | 352 | 6 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 58 | 13 | 0 |
| Рульове керування | 35 | 0 | 0 |
| Двигун | 29 | 1 | 0 |
| Гальма | 23 | 1 | 0 |
| Електрика | 18 | 1 | 0 |
| Трансмісія | 13 | 1 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 13 | 1 | 0 |
| Система стабілізації (ESC) | 9 | 0 | 0 |
| Двигун і охолодження | 8 | 0 | 0 |
| Підвіска | 6 | 0 | 0 |
| Колеса | 6 | 0 | 0 |
| Кузов і рама | 5 | 2 | 0 |
| Паливна система | 4 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
Air bags failed to deploy and vehicle is not available for inspection. Vehicle was a total loss and is in the proces of becoming proprty of Copart.com for auction (I assume). I hit my head very hard from the T-bone type of collision and my side airbags did not deploy.
The driver's air bag failed to deploy, but the front passenger air bag deployed. The contact was not injured in the crash. The front seat passenger sustained minor burns and injuries from the air bag deployment, which required medical attention. A police report was filed.
The air bags failed to deploy. A police report was filed and there were no injuries. The vehicle was taken to the dealer on three separate occasions; however, the failure was unable to be duplicated.
Without warning oil consumption went from normal to over 1 quart per 1000 miles. This is a known defect whichtoyota notified its customers of, gm choose not to notify. This excessive consumption, not leaking resulted in a seized engine.
The air bags did not deploy on contact to or by any other vehicle. Due to there not being airbag deployment she suffered neck trauma and tendon damage to her shoulder.
In addition, the air bags did not deploy. There were no personal injuries. A police report was filed in regards to the incident. The vehicle sustained severe damages and was towed to an authorized dealer for body repair. The dealer was unable to determine the cause of failure.
The contact started the ignition; and when the accelerator pedal was engaged, the vehicle lurched forward without warning. The failure would occur sporadic. In addition, the failure occurred in the reverse position causing the vehicle to crash into the proceeding vehicle.
The contact stated the vehicle was in her blind spot. In addition, the contact stated when attempting to change lanes, she was unable to see clearly through the rear view mirrors. The dealer advised the contact to purchase a concave mirror for the vehicle.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 696 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 2% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску Vibe припадає 144 скарг (років у даних: 13). У цього року — 528, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Круїз-контроль і педаль газу. Педаль газу, круїз-контроль, коди дросельної заслінки.
- Рульове керування. Люфт керма, підсилювач, рейка і тяги після удару в колесо.
- Двигун. Холодний пуск, сторонні шуми, витоки масла, коди двигуна.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Pontiac Vibe 2009?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: подушки безпеки, круїз-контроль і педаль газу, рульове керування. Усього скарг: 528. Найчастіші симптоми в текстах скарг: загоряються попередження, check engine (6%), стук, скрип чи інший сторонній шум (4%), лампа подушок безпеки (3%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Pontiac Vibe 2009?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Pontiac Vibe 2009 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2009 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.