AI DamageMercedes-Benz SLK250 2013: typische Probleme
Mercedes-Benz SLK250 2013. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 8, am häufigsten zu Karosseriestruktur und Motor. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 8
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Karosseriestruktur 38% aller Beschwerden
- 2 Motor 25% aller Beschwerden
- 3 Airbags 13% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoff/Antrieb 13% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoffanlage 13% aller Beschwerden
- 6 Geschwindigkeitsregelung 13% aller Beschwerden
- Karosseriestruktur: 3 Beschwerden (38% aller).
- Motor: 2 Beschwerden (25% aller).
- Airbags: 1 Beschwerden (13% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 1 Beschwerden (13% aller).
- Kraftstoffanlage: 1 Beschwerden (13% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 8 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Karosseriestruktur | 3 | 0 | 0 |
| Motor | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The anti whip lash prevention malfunctioned and the headrest was launched forwards
While passing a vehicle on a two lane road, my vehicle lost power and went into limp mode nearly causing a head on accident. The check engine light came on and i immediately went to O'Reilly's Auto parts store and had their OBD scanner read the code. AP0002 code was read.
The contact had taken the vehicle to a local dealer, where it was diagnosed and determined that the convertible top needed to be replaced; however, the convertible roof top was no longer manufactured. The vehicle had not been repaired. The manufacturer had not been informed of the failure.
Complaint concerns the roof top panel problem on a 2013 mercedes benz slk 250. The roof issue occurred in july 2020 when the slk 250 had about 36,000 miles. The roof panel on the convertible top separated from the underlying cross-support member causing the roof panel to expand and separate which then causes the front…
Significant timing chain rattle while driving in the 2200-2900 rpm range. Engine has less than 70k miles and it seems that the chain has stretched or is tensioner is failing. Mercedes claims they cannot find source of rattle and refuses to fix it, but online forums indicate this is a known issue for this engine.
The contact stated that while driving at approximately 70 mph, the accelerator pedal was depressed but the vehicle failed to accelerate as the check engine warning indicator illuminated. The vehicle was taken to a dealer, where it was diagnosed that one of the cylinders malfunctioned and needed to be repaired.
The windows were rattling abnormally and the front passenger's side of the roof was still leaking. The vehicle was not further repaired. The vin was not available. The manufacturer was notified of the failure multiple times but provided no remedy. The approximate failure mileage was 21000.
Tl* the contact owns a 2013 mercedes slk250. The contact stated that after starting the vehicle, there was fuel seen leaking from under the hood of the vehicle. The vehicle was towed to the dealer for diagnosis where it was advised that the fuel line clamp needed to be replaced.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 11.054 von 32.257 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 34% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des SLK250 3 Beschwerden (5 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 8, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz SLK250 2013?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Karosseriestruktur, Motor, Airbags. Beschwerden insgesamt: 8. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Klopfen, Mahlen oder andere Geräusche (25%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (25%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (13%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz SLK250 2013?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz SLK250 2013 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2013
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.