AI DamageSubaru Forester: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Subaru Forester über 11 Modelljahre: 3.455 Halterbeschwerden und 867 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Sicht 33% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 16% aller Beschwerden
- 3 Airbags 12% aller Beschwerden
- 4 Motor 11% aller Beschwerden
- 5 Antriebsstrang 6% aller Beschwerden
- 6 Geschwindigkeitsregelung 5% aller Beschwerden
- 7 Kollisionswarnung vorn 5% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 4% aller Beschwerden
- Sicht: 1.153 Beschwerden (33% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 33.
- Elektrik: 568 Beschwerden (16% aller), davon 15 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.874.
- Airbags: 416 Beschwerden (12% aller), davon 51 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 37.
- Motor: 380 Beschwerden (11% aller), davon 29 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 343.
- Antriebsstrang: 218 Beschwerden (6% aller), davon 23 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 303.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2014–2018
- 2,5 l · Benzin · 4 Zyl. 1998–2026in 1 Beschwerden genannt
- 2,5 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2004–2013
- 2,5 l · Hybrid · 4 Zyl. 2025–2026
- Automatik, 4 Gänge 1998–2013
- stufenlos (CVT) 2014–2026in 30 Beschwerden genannt
- Schaltgetriebe, 5 Gänge 1998–2013in 7 Beschwerden genannt
- Schaltgetriebe, 6 Gänge 2014–2018in 7 Beschwerden genannt
Antrieb: Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 3.455 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Sicht | 1.153 | 0 | 33 |
| Elektrik | 568 | 15 | 1.874 |
| Airbags | 416 | 51 | 37 |
| Motor | 380 | 29 | 343 |
| Antriebsstrang | 218 | 23 | 303 |
| Geschwindigkeitsregelung | 184 | 83 | 0 |
| Kollisionswarnung vorn | 172 | 23 | 48 |
| Betriebsbremse | 128 | 47 | 31 |
| Kraftstoff/Antrieb | 118 | 21 | 114 |
| Sitze | 102 | 1 | 83 |
| Lenkung | 102 | 12 | 30 |
| Karosseriestruktur | 92 | 18 | 167 |
| Spurhalteassistent | 69 | 4 | 13 |
| Fahrwerk | 58 | 2 | 80 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Driving in stop and go traffic. Cruise control wouldn't work. Forward collision warning didn't work. Auto braking didn't work.
in researching this, i have discovered that my car make and model are subject to a class action suit for what is called "phantom braking." I was not injured but the driver of the other car claimed that his son in the back seat was injured. There were no warning indicators going off, either visual or audio.
The contact stated that while at a complete stop with her foot on the brake pedal, the vehicle accelerated without warning and crashed into a fire hydrant. While the foot was still on the brake pedal, the vehicle continued to accelerate and struck a street sign.
All of sudden, my car start to shaking violently, moving toward right lane, so I tried move my car back to my lane. My car was out of control and driving zig zag way then went up to hillside of the freeway and roll over end up crash on the concrete swale. I thought that was my last moment of my life.
During the collision, the driver's frontal airbag did not deploy. Actually none of the airbags deployed. As a result, the driver's chest and upper abdomen struck the steering wheel.And sustained significant bruising and other injuries and required evaluation and treatment at an emergency department.
The contact stated that while driving at 30 MPH with the adaptive cruise control engaged, the vehicle accelerated independently. The contact depressed the brake pedal; however, the engine revved loudly, the vehicle continued to accelerate and collided with the rear of a minivan.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Sicht. Wischer, Spiegel, Entfroster, gesprungenes Glas.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
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Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.