AI DamageSubaru Outback: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Subaru Outback über 11 Modelljahre: 5.251 Halterbeschwerden und 1.057 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Sicht 34% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 33% aller Beschwerden
- 3 Motor 5% aller Beschwerden
- 4 Kollisionswarnung vorn 4% aller Beschwerden
- 5 Antriebsstrang 4% aller Beschwerden
- 6 Lenkung 3% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 3% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 2% aller Beschwerden
- Sicht: 1.780 Beschwerden (34% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 52.
- Elektrik: 1.749 Beschwerden (33% aller), davon 19 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.129.
- Motor: 271 Beschwerden (5% aller), davon 14 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 370.
- Kollisionswarnung vorn: 228 Beschwerden (4% aller), davon 38 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 43.
- Antriebsstrang: 210 Beschwerden (4% aller), davon 12 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 418.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2,4 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2020–2027in 2 Beschwerden genannt
- 2,5 l · Benzin · 4 Zyl. 2018–2027in 2 Beschwerden genannt
- 3,6 l · Benzin · 6 Zyl. 2018–2019in 1 Beschwerden genannt
- stufenlos (CVT) 2018–2027in 16 Beschwerden genannt
Antrieb: Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 5.251 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Sicht | 1.780 | 6 | 52 |
| Elektrik | 1.749 | 19 | 2.129 |
| Motor | 271 | 14 | 370 |
| Kollisionswarnung vorn | 228 | 38 | 43 |
| Antriebsstrang | 210 | 12 | 418 |
| Lenkung | 151 | 9 | 30 |
| Geschwindigkeitsregelung | 143 | 46 | 1 |
| Kraftstoff/Antrieb | 128 | 18 | 99 |
| Betriebsbremse | 128 | 40 | 41 |
| Karosseriestruktur | 125 | 4 | 107 |
| Airbags | 94 | 32 | 84 |
| Spurhalteassistent | 94 | 5 | 18 |
| Außenbeleuchtung | 65 | 0 | 10 |
| Rückfahrschutz | 55 | 12 | 4 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The brakes failed and could be inspected upon request. My safety and the safety of two other passengers was put at risk because my vehicle rear ended an another vehicle at a red light.
No warning lights or strange sounds were emitted prior to the crash. A police report was filed. The contact was injured while seated in the drivers seat. No one outside of the vehicle was injured. The contact sustained whip lash and bruising from the seat belt. Medical treatment was needed for the injuries.
The driver recalls being thrown about within the seat during the incident, as the seat belt's emergency locking retractor appeared to fail. The seat belt did not lock during the collision sequence, which is supported by the absence of visible bruising across the chest area.
I pressed the parking brake button with no effect. The collision avoidance system did not engage. I clipped the rear of the Toyota Corolla as I jumped the curb to avoid cars using the friction against the curb and move further left when oncoming cars were clear and was able to stop the car.
On 05/08/2026 the brakes failed while in a queue at a drive-up restaurant. The car was steered away to a flat part of the parking lot. After a restart the brakes returned to operation and the car was taken to the dealership where the brake line were flushed and the brake fluid replaced.
The car was propelled into a metal post, resulting in my glasses flying off and a seat belt bruise, although the airbag did not deploy. I was examined by ambulance personnel at the scene. The car was towed, inspected by an insurance adjuster and eventually declared a total loss.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Sicht. Wischer, Spiegel, Entfroster, gesprungenes Glas.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
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Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.