AI DamageBMW C650 GT Maxi-Scooter 2013 : problèmes fréquents
BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 30, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 30
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 63% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 19 plaintes (63 % du total).
- Carburant/propulsion : 10 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (13 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (10 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 19 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 10 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while riding at an undisclosed speed, the chain started making an abnormally loud sound before the motorcycle lost motive power. There were no warning lights illuminated. The motorcycle was taken back to the residence. The motorcycle was not taken to a local mechanic or dealer.
It failed to start again at the gated entrance. At this point when I tried to restart it had lost all compression. Clear to me that the recall on that issue was the problem. I pushed it the rest of the way home.
Vehicle stalls at low speeds. Will surge at low speeds. Will stall out when doing less than 15 mph or giving no throttle. Will stall when vehicle is stopped for traffic or parking it. Has been to the dealer twice for repairs with negative results. They claim it's a computer issue. They fail to repair it.
Bike stalling at low speed and without warning. Was in slow moving traffic and went to accelerate and bike stalled. In order to restart, need to apply brake and start. Truck behind almost rear ended me as I was restarting. The bike has stalled several times in the past 3 days, all at low speed and coasting.
Fuel gauge does not update after a fillup. If the gauge indicated 1/2 before fueling, it will continue to indicate 1/2 after filling up. Sometimes it will indicate some change, but seldom accurately. Example: the unit is filled up, but indicates 3/4. Just happened to me yesterday. Bmw denies this is happening.
Fuel gauge and related mpg read outs have not worked since the purchase of the brand new bike. The replacement of the tank sensor did not fix the problem. Nine subsequent contacts made to bmw with no follow through by them to fix this safety issue. I understand that bmw has an internal service bulletin on the problem.
Eleven days later with about 200 miles on the bike and I encountered a stalling issue. At first, it stalled in a turn riding out of my neighborhood. Restarted immediately. Road the bike for 1.7 miles to a friends house with no issue. Riding out from that neighborhood and it stalled again.
Tl* the contact owns a 2013 bmw c650gt motorcycle. The contact stated that he purchased a rack case from the manufacturer to carry items and support a passenger. The carry rack however, would not remain attached to the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 571e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C650 GT Maxi-Scooter compte 6 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 30, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, système électrique. Total des plaintes : 30. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (73%), perte de puissance / mode dégradé (10%), voyants, témoin moteur (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.