BMW R1200 GS 2013 : problèmes fréquents

BMW R1200 GS 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour carburant/propulsion et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 12

Ce qui casse le plus souvent

1 Carburant/propulsion 42% de toutes les plaintes
2 Transmission 17% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
4 Freins 8% de toutes les plaintes
5 Structure 8% de toutes les plaintes
6 Suspension 8% de toutes les plaintes
7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Carburant/propulsion : 5 plaintes (42 % du total).
Transmission : 2 plaintes (17 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
Freins : 1 plaintes (8 % du total).
Structure : 1 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence4 · 33%
à-coups, passages brutaux1 · 8%
ne démarre pas1 · 8%
cale en roulant1 · 8%
voyants, témoin moteur1 · 8%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Carburant/propulsion	5	0	0
Transmission	2	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Freins	1	0	0
Structure	1	0	0
Suspension	1	0	0
Régulation de vitesse	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated that the motorcycle jerked forward. The manufacturer was notified of the failure and informed the contact that NHTSA had not associated the contact's VIN with Technical Service Bulletin Number: 21 001 13 (021). The contact was advised to report the failure to the NHTSA Hotline.
Freins · 2026-10-14 · plainte NHTSA n° 11771183
I smelled strong fuel smell while riding but was unable to stop until almost home. At home inspected bike and discovered leak even while at idle but have not dug in to identify exact leak location. having it trailered into BWM repair facility when appointment available.
Carburant/propulsion · 2024-10-29 · plainte NHTSA n° 11622437
There was no warning light illuminated. The contact immediately pulled over to inspect the motorcycle but could not determine the cause of the failure. The contact started to slowly exit the highway, the drive shaft, rear drive, and swing arm failed and fractured apart with the rear wheel locking up.
Transmission · 2024-07-19 · plainte NHTSA n° 11603471
The contact stated that while driving at 60 MPH, the fuel pump failed and leaked fuel all over the motorcycle and onto the contact. The contact was able pull the motorcycle off the highway and with the assistance of his son; the motorcycle was loaded onto a trailer and taken to a dealer.
Circuit de carburant · 2022-03-07 · plainte NHTSA n° 11455569
Dealer notified me that a "floating shaft" exists in the gearbox, meaning the shaft moves back and forth axially, as opposed to radially. This is typically caused by incorrect torque procedures or a design flaw to the nut holding the clutch basket on the shaft.
Transmission · 2020-06-26 · plainte NHTSA n° 11331074
Leaks detected on both left and right forks/suspension. Requires replacing the fork seals and rebuilding the forks when the motorcycle has less than 26,000 miles.
Suspension · 2020-06-26 · plainte NHTSA n° 11331078
While the vehicle was parked outside a fuel station, the contact noticed a fuel leak on the fuel pump. The contact also smelled a fuel odor. There were no warning indicators illuminated. The contact associated the failure with nhtsa campaign number: 13v617000 (fuel system, gasoline).
Carburant/propulsion · 2019-10-18 · plainte NHTSA n° 11269361
My 2013 bmw r1200gs had a frame failure where the front suspension/handle bars are mounted to. Frame tore at the triple tree mount on a bike used as a commuter for 54k. The bike was at idle on the driveway and fell. The only point of contact was the engine guard.
Structure · 2019-06-01 · plainte NHTSA n° 11217318

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20131
20141
20181
20193
20202
20221
20242
20261

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de R1200 GS compte 16 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 12, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1200 GS 2013 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, transmission, circuit de carburant. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (33%), à-coups, passages brutaux (8%), ne démarre pas (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1200 GS 2013 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un BMW R1200 GS 2013 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.