AI DamageBMW R1200 GS 2015 : problèmes fréquents
BMW R1200 GS 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour freins et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 40% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 30% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 10% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 7 Direction 10% de toutes les plaintes
- 8 Roues 10% de toutes les plaintes
- Freins : 4 plaintes (40 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (30 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (10 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While traveling at approximately 25 mph on a national forest road the front suspension collapsed causing me to lose control and crash and causing injury manufacture replaced everything under warranty no definition too why part failed
It is not clear which brake component is failing. It seems to be either the master cylinder or the ABS control module, but nothing seems to be conclusive. The failure alters the power of and force required to apply the rear brakes, changing the riding characteristics of the motorcycle that could lead to serious injury…
While riding the 1200GS yesterday, the rear brake calliper somehow came off! Has anyone encountered such a problem before. After the caliper came off, it got stuck in the wheel spokes and completely shattered the spokes and wheels.
Rear brake pedal gets soft and braking performance is lost. Feels like air is getting into the system. Bleeding the brake fixes the problem, but it comes back after a few thousand miles. Seems this isn't an isolated icindent based on forum information: [link] [link]
Control buttons on left handlebar failing affecting cruise control, suspension settings, and ride mode which affects engine performance. Button failures occur just outside of warranty and when motorcycle is in operation and suspension and engine control systems are operational.
Bmw motorcycle recall campaign 17v-438 - front fork. I received a recall notice from bmw in august 2017 and sent the motorcycle to the dealer to have the warranty/recall repair conducted.
Tl* the contact owns a 2015 bmw r1200 gs. The contact received notification of nhtsa campaign number: 17v438000 (suspension) however, the part to do the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Cruise control safety features do not work as required. When operating the vehicle at highway speeds and the clutch is operated to downshift, the cruise control remains engaged.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R1200 GS compte 16 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
- R1200 GS 20044 sources
- R1200 GS 200551 sources
- R1200 GS 20069 sources
- R1200 GS 200742 sources
- R1200 GS 200832 sources
- R1200 GS 200930 sources
- R1200 GS 20108 sources
- R1200 GS 20117 sources
- R1200 GS 201210 sources
- R1200 GS 201312 sources
- R1200 GS 201414 sources
- R1200 GS 201630 sources
- R1200 GS 201716 sources
- R1200 GS 201817 sources
- R1200 GS 201914 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1200 GS 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, suspension, régulation de vitesse. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1200 GS 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R1200 GS 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.