AI DamageBMW X4 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW X4 sur 11 années-modèles : 75 plaintes de propriétaires et 330 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 32% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 19% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 24 plaintes (32 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 287.
- Moteur : 14 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 54.
- Freins : 10 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 34.
- Transmission : 10 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 24.
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 83.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2015–2025
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl. 2015–2025
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl. 2022–2025
- automatique, 8 rapports 2015–2025
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 75 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 24 | 0 | 287 |
| Moteur | 14 | 0 | 54 |
| Freins | 10 | 2 | 34 |
| Transmission | 10 | 2 | 24 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 83 |
| Suspension | 6 | 0 | 33 |
| Airbags | 5 | 3 | 56 |
| Anticollision avant | 4 | 2 | 11 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 4 |
| Direction | 3 | 0 | 49 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 134 |
| Visibilité | 2 | 0 | 100 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 45 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When I got next to the car while still operating my plow, I noticed the taillights came on. Next, the car began rolling down the hill on its own. Nobody was in the car. I was chasing the car. I noted the rear tires were rolling. They were not sliding.
Unknown: Dealership replaced my brakes however they weren’t working properly I reported it 3 times BMW said it was common about 2 weeks later I was involved in a car accident where the brakes failed to respond and I rear ended another car.
A week ago, the steering wheel locked and the braking system and airbags and cameras malfunctioned. We took it for service at BMW. They said the battery caused the malfunction.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated that the failure had been the cause of a recent crash at a traffic signal. The contact's vehicle had slipped into park (P) when the signal light changed to green her vehicle did not move forward and the vehicle behind her crashed into the rear…
whole bumper knocked off. left front tire broke off during collision. Passenger side curtain air bag deployed. Stirring air bag did not deploy nor did the curtain airbag on driver side. Passenger injured with broken nose and face injury during collision.
On june 21, 2020, on a city street. My white bmw was traveling westward and a black bmw was traveling southbound. The black bmw ran its red light to my green light.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- BMW Notice of the Court’s Final Approval for Shark-Fin Antenna Settlement (X3, X4, X5, X6, X7)
- Fastening Elements Return
- Rear Roof Antenna Shark Fin Cover Sealing Issue
- The manual starting of electronic engine oil level measurement from inside the vehicle, usually…
- The NVLD limited emissionrelated warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
- SHARK FIN ROOF ANTENNA SEALING SETTLEMENT Extended Warranty
- 1
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
- It has been established that the water drain in the right front end area is inadequate
- On the main door seal, detachment behaviorcan be detected at the sealing joint
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.