AI DamageChrysler Cirrus 2000 : problèmes fréquents
Chrysler Cirrus 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 99, le plus souvent pour direction et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 99
- avec accident
- 18
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 29% de toutes les plaintes
- 2 Freins 16% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 6% de toutes les plaintes
- Direction : 29 plaintes (29 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 16 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 14 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 9 plaintes (9 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 99 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 29 | 2 | 0 |
| Freins | 16 | 3 | 0 |
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 9 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 7 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 1 | 0 |
| Pneus | 6 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 3 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 1 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I only own this car 6 months ( 1825 miles) and this was the 2nd major repair I had with this veichles steering conponents ( rack & pinion assy and power steering pump). I found on another website that there is a recall for the control arm:lower ball joint recall id #79830 .
The air bags did not deploy. The contact sustained moderate injuries. The vehicle was not inspected further for the cause of the air bag failure. The current and failure mileages were approximately 200,000. Updated 09/16-10 updated 09/20/10
Brakes failed me on march 22, 2010 had a bad car accident because my brakes nor my emergency brakes didn't work, both failed me.
2000 chrysler cirrus tire blew out causing the consumer to hit the median wall. According to the report, the right rear tire sis not have puncture holes. The tire wall bead against the wheel had jagged rips and had separated from the wheel. 3 occupants in the vehicle were injured. Ohio traffic crash report.
Dt: the contact stated while in a front end collision the airbags did not deploy. The vehicle was totaled. There has been no inspection to see why the air bags did not deploy.
Dt: the consumer's wife was pulling up to a stop sign and the vehicle plunged forward and it crashed into another vehicle. The vehicle has not been to the dealership for inspection. T the consumer does plan to have vehicle fixed. A police report was taken.
Car consumed by fire - fuel line front of engine severed with front end collision. **dimsii ivoq entry posted after 12/12/02 cut over to artemis**768010
During the collision the vehicle spin and went out of control, the air bags and seat belt failed and the consumer was also unable to get the vehicle out of drive.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 592e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cirrus compte 93 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 99, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Cirrus 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, freins, système électrique. Total des plaintes : 99. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (24%), direction ou direction assistée (14%), airbags non déployés (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Cirrus 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Cirrus 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.