Chrysler Sebring Convertible 2003 : problèmes fréquents

Chrysler Sebring Convertible 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour airbags et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 24

Ce qui casse le plus souvent

1 Airbags 25% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
3 Suspension 21% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
5 Visibilité 17% de toutes les plaintes
6 Structure 13% de toutes les plaintes
7 Transmission 8% de toutes les plaintes
8 Roues 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Airbags : 6 plaintes (25 % du total).
Moteur et refroidissement : 5 plaintes (21 % du total).
Suspension : 5 plaintes (21 % du total).
Circuit de carburant : 4 plaintes (17 % du total).
Visibilité : 4 plaintes (17 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

témoin d’airbag4 · 17%
circuit carburant, odeur d’essence4 · 17%
cognement, grincement ou autre bruit4 · 17%
rouille, corrosion4 · 17%
ceintures de sécurité4 · 17%
voyants, témoin moteur4 · 17%
vitres, toit ouvrant3 · 13%
vibrations2 · 8%
casse ou remplacement moteur1 · 4%
ne démarre pas1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Airbags	6	0	0
Moteur et refroidissement	5	0	0
Suspension	5	0	0
Circuit de carburant	4	0	0
Visibilité	4	0	0
Structure	3	0	0
Transmission	2	0	0
Roues	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Moteur	1	0	0
Éclairage extérieur	1	0	0
Carburant/propulsion	1	0	0
Ceintures de sécurité	1	0	0
Sièges	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Car stalls to start 3. Lights hardly work even when you try to put on high beams 3. Fluid doesn't stay in the car 4. Car cuts off in mid driving 5. Car also can cut off when you apply brakes . Car back tire smokes.
Moteur · 2017-11-01 · plainte NHTSA n° 11041918
My mechanic advised that all he could do, instead of total replacement, was grind down the old rims and tar over them as a stop gap solution. I experience additional loss of pressure about every other day and have taken the car back to tire dealers twice to regrind the rims.
Roues · 2009-02-21 · plainte NHTSA n° 10259517
I took it to a dealer and they said the oil sender switch was bad and leaking oil. They charged me 173.00 to replace it and when I left I got about 5 miles down the road and the light came on again. Now I have been told that the engine most likely will need to be replaced.
Moteur et refroidissement · 2009-02-09 · plainte NHTSA n° 10258016
I brought the car to a chrysler repair shop when it wouldn't start, they said it needed a new battery (the battery in it was a few months old) and a new starter. I borrowed the money to pay for them to fix it.
Moteur et refroidissement · 2008-10-09 · plainte NHTSA n° 10244978
2003 chrysler sebring has issues with the air bags and a rust problem with the hood latch. The consumer stated the air bag light started to beep sporadically and then would stay on all the time. The seat belt tensioner was replaced, but the problem continued.
Airbags · 2008-09-29 · plainte NHTSA n° 10243751
Chrysler 2.7l engine failure. Refusal of chrysler to honor 7/70,000 drivetrain warranty or purchased extended warranty. Engine seized with no warning lights. Vehicle was stopped immediately and towed. Chrysler is following the pattern stated by other customers.
Moteur et refroidissement · 2008-03-21 · plainte NHTSA n° 10221969
The connection for the rear window defogger has broken 4 times, fixed 3 times, and have been told by the dealer that it is a known problem, but they can do nothing but fix it at our cost each time. It has been reconnected once, and twice at a cost of just under $100 each time.
Visibilité · 2007-12-31 · plainte NHTSA n° 10213232
Dt*: the contact stated when the convertible top was returned to an upright position, the rear defroster wire was pulled out of place. This resulted in the rear defroster being inoperable until the vehicle was taken to the dealer for reconnection. This occurred every fall.
Visibilité · 2006-11-21 · plainte NHTSA n° 10173933

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20032
20052
20067
20072
20084
20092
20102
20111
20171
20181

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Sebring Convertible compte 73 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 24, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Sebring Convertible 2003 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur et refroidissement, suspension. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (17%), circuit carburant, odeur d’essence (17%), cognement, grincement ou autre bruit (17%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Sebring Convertible 2003 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chrysler Sebring Convertible 2003 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.