AI DamageChrysler Cirrus 1996 : problèmes fréquents
Chrysler Cirrus 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 160, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 160
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 24% de toutes les plaintes
- 2 Freins 14% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 7 Direction 8% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 38 plaintes (24 % du total).
- Freins : 23 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 22 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 18 plaintes (11 % du total).
- Suspension : 18 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 160 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 38 | 0 | 0 |
| Freins | 23 | 1 | 0 |
| Transmission | 22 | 2 | 0 |
| Système électrique | 18 | 0 | 0 |
| Suspension | 18 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 14 | 3 | 0 |
| Direction | 13 | 1 | 0 |
| Équipement | 9 | 0 | 0 |
| Structure | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 3 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The limp mode appears to be activated due to faulty/low quality parts by chrysler. Why isn"t this recalled??? I have no choice but to drive this car. I will sue chrysler if we have another incident!!! This incident occured when we were driving straight at about 50 mph.
The air bags did not deploy. The seat belts did not restrain the driver as she plunged into the steering wheel. She then exited the vehicle through the driver side window. The driver sustained injuries to the neck, shoulder, chest and a minor concussion. She also suffered short-term memory loss as a result.
While driving about 25mph driver slid into a pole head-on, and driver's side airbag did not deploy. Dealer has not seen vehicle.
At 55,000 miles the abs light came on on my vehicle's instrupment panel.upon taking same to a certified mechanic I was advised that the abs motor was no longer working however the vehicle brakes them selves were in working order.
After putting the vehicle into reverse, the throttle stuck, vehicle lost control, slammed into a tree and into a ditch, resulting in injuries.
Driver knocked down by door. Vehicle hit tree in woods after owner got loose. Emergency brakes not on at time. Will be taking vehicle to dealership.
After automobile was idling for about 2 -3 minutes consumer put automobile into drive and hit the gas pedal lightly then it took off-in a runaway episode, causing consumer to lose control and resulting in a crash.
Driver's side air bag: driving approximately 55mph, and someone cut vehicle off and bumped the side of vehicle. Tried to swerve to keep from hitting vehicle and hit a cement barricade. Air bag started to deploy, but exploded and shredded into pieces.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 503e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cirrus compte 93 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 160, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Cirrus 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, transmission. Total des plaintes : 160. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (6%), fumée, odeur de brûlé, incendie (4%), défaillance des freins (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Cirrus 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Cirrus 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.