AI DamageChrysler NEW Yorker 1996 : problèmes fréquents
Chrysler NEW Yorker 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour freins et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 25% de toutes les plaintes
- 2 Direction 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 8 Structure 8% de toutes les plaintes
- Freins : 3 plaintes (25 % du total).
- Direction : 3 plaintes (25 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (17 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
A fuel leak was not visible. The vehicle was taken to an authorized dealer and an independent mechanic, who both stated that the fuel injector o-rings would need to be replaced. The vehicle was previously repaired under nhtsa campaign id number 98v1840000 (fuel system, gasoline).
I have had to replace the brake line multiple times over a six month period, and also the unibody has rusted out and I am unable to drive the vehicle. I was wondring if there has been a recall on this vehicle.
Had to have break lines replaced-they removed cross member to access line and removed and manufacture tube and replace. $442.91 for 5 hours of labor and parts---my car was the 7th car in one week to need this expensive repair from a chrysler car.
Consumer stated that while driving there was too much play in steering, and steering was too loose. She took the vehicle to a mechanic, and was told that the rack and pinion/ inner tie rod, and bushings were too loose. Consumer will take the vehicle to a dealer later.
At the slightest touch of the restraints they become unlatched. Please provide additional information.
Apparently head gasket failure is a common problem with neons of this vintage. Of course, you don't find out until it happens to you.
When driving towards the sunlight the reflection off the dashboard onto the windshield is so bad that the glare creates a dangerous blind spot which impairs the driver's visability in front of him..
While driving vehicle stalls unexpectedly which may cause a crash. Also has a no start condition at times. Been to dealer several times, and deale rcannot determine the cause. Please provide further information and vin#.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de NEW Yorker compte 34 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 12, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler NEW Yorker 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, direction, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (8%), circuit carburant, odeur d’essence (8%), ne démarre pas (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler NEW Yorker 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler NEW Yorker 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.