AI DamageChrysler Cirrus 1997 : problèmes fréquents
Chrysler Cirrus 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 69, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 69
- avec accident
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 2 Freins 16% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 11 plaintes (16 % du total).
- Freins : 11 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 10 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 8 plaintes (12 % du total).
- Régulation de vitesse : 7 plaintes (10 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 69 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 11 | 0 | 0 |
| Freins | 11 | 1 | 0 |
| Transmission | 10 | 1 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 4 | 0 |
| Direction | 6 | 1 | 0 |
| Suspension | 6 | 1 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 4 | 0 |
| Pneus | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Owned a 1997 chrysler cirrus. Put car in reverse to back out of driveway when car accelerated to an incredible speed within seconds. Car shot out of driveway, across street into neighbors home and garage.
Both tie rods on the left rear tire broke causing the tire to lock up. Which caused loss of control of the car sending the car into a ditch. Front end of car stopped in ditch and rear then came over landing upside down. None of the air bags empolyed.
Dealership states they could not determine reason for sudden acceleration. Vehicle experienced sudden acceleration on a second occasion when consumer was in a line at a car wash, consumer started vehicle to go into car wash and it shot out of control, consumer turned off key while exiting car wash, however vehicle…
On my way from work from downtown baltimore, while going north on the ramp of I-395 the steering became unresponsive. First, the cirrus ran into the left barrier, and it pick up speed across the ramp and hit the right barrier. There was no controling or stopping the cirrus.
Vehicle wouldn't start due to fuel pump failure. Once part was replaced, old fuel pump showed burned areas. Fuel pump is availabe for investigations. Consumer hit a deer and had four thousand dollars of damage due to a 35-40 mph impact. Deer hit in front of vehicle and smashed into the windshield.
The vehicle accelerated when putting in drive position unexpectedly and at a higher speed while the braking system was activated, causing a minor accident. Dealer cannot determine problem.
At first I heard a squeaking noise that gradually turned into a grinding noise. After having my brake pads replaced and front driver side caliper replaced, the grinding noise turned into a metal on metal grind with a peculiar metal smell which resulted in something ceasing up (only way to describe how tight the tires…
Tl* the contact owns a 1997 chrysler cirrus. The contact stated that while making a right turn, the rear passenger door swung open abnormally. The contact had to screw in the bolt that held the latch into place. The contact was concerned with the possibility of someone falling from the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 461e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cirrus compte 93 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 69, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Cirrus 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, transmission. Total des plaintes : 69. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), cale en roulant (7%), cognement, grincement ou autre bruit (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Cirrus 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Cirrus 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.