AI DamageChrysler Cirrus 1995 : problèmes fréquents
Chrysler Cirrus 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 369, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 369
- avec accident
- 45
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 33% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 9% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- Freins : 121 plaintes (33 % du total), dont 20 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 66 plaintes (18 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 42 plaintes (11 % du total).
- Suspension : 40 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 37 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 369 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 121 | 20 | 0 |
| Transmission | 66 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 42 | 0 | 0 |
| Suspension | 40 | 1 | 0 |
| Système électrique | 37 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 35 | 8 | 0 |
| Équipement | 33 | 0 | 0 |
| Visibilité | 27 | 0 | 0 |
| Direction | 26 | 0 | 0 |
| Airbags | 16 | 14 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 14 | 4 | 0 |
| Structure | 14 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 12 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 12 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While parked and the key out of the ignition, the vehicle came out of gear and rolled down the driveway colliding into a tree. Then six weeks later a recall issued for the floor shift assembly. The consumer has contacted the manufacturer for reimbursement, however they have denied her claim.
While parked in the driveway vehicle rolled backwards into the street. As a result, an oncoming vehicle collided with consumer's vehicle. It was totaled. Two months later consumer received a recall notice for the trans axle floor shift.
Consumer hit at guard rail, and the airbags failed to deploy.
While driving 40 mph, driver noticed a stopped vehicle, driver hit the brakes to avoid hitting the stopped car, brakes did not stop and vehicle hit stopped vehicle in the rear, rear wheels of stopped vehicle came off the ground, front airbags did not deploy, and the driver's seat belt did not lock, drivers forehead…
Suddenly engine revved, and vehicle surged forward, pedal to floor. Vehicle hit a couple of curbs, went airborne about 32 ft, then, landed in a 15 ft deep ditch. Damage $ 666.00, no injuries.
During a sudden acceleration vehicle was airborne for 32 feet. Came down on its front, and neither airbag deployed. Damage to vehicle was $ 666.00, no injuries.
While driving at 40 mph another car was sitting and waiting to make a left turn when consumer was temporarily blinded by sun, and struck other vehicle with full force. Upon impact, none of frontal air bags deployed. Passenger and driver sustained injuries due to seat belt failures.
I had my brakes worked on on feb, 2001 at the dealer but the brakes were making alot of noise squeeling and a grinding noise my wife took the car back
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 079e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cirrus compte 93 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 369, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Cirrus 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 369. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (7%), cale en roulant (7%), défaillance des freins (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Cirrus 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Cirrus 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.