AI DamageFord Aerostar 2000 : problèmes fréquents
Ford Aerostar 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour transmission et roues. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Roues 33% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 17% de toutes les plaintes
- 6 Freins 17% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 17% de toutes les plaintes
- Transmission : 2 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 2 plaintes (33 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 1 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 2 | 1 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Accelerator stuck, car continued to throttle even after brake was heavily applied. Upon front impact into tree and rollover to driver's side, no air bags deployed. Car was totalled out due to crash damage - no attempt to repair.
This was second time that vehicle took off forward while shift lever was in reverse. Once vehicle took off, consumer lost control and went through some bushes, and almost went into a building. Consumer felt someone could have been killed.
I would also like to mention that I had my van in for service on 7/01/05 for noises in the front end and vibrations while driving. Dealer replaced sway bar, and balanced tires. (van was still under warranty) this took care of some of the problem. I have had ongoing problems with the front end of this van.
Consumer applied the brakes and pedal went to the floor. The brakes had less braking power. Consumer took the vehicle to the dealer for inspection, and mechanic determined that brakes pads and rotors needed to be replaced.
4r100 transmission had problems since 33602 miles hard shifting into 3-4 and was told every thing was normal.started to have more problems at 83521 and was told drive it and see if it gets worse at 85953 took it to ford and left it and they said I need a trans. But ford charged me $437.27 .
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 6, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
- Aerostar 198653 sources
- Aerostar 1987114 sources
- Aerostar 1988177 sources
- Aerostar 1989260 sources
- Aerostar 1990195 sources
- Aerostar 1991223 sources
- Aerostar 1992317 sources
- Aerostar 1993374 sources
- Aerostar 1994257 sources
- Aerostar 1995157 sources
- Aerostar 1996104 sources
- Aerostar 199763 sources
- Aerostar 19984 sources
- Aerostar 19997 sources
- Aerostar 99995 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, roues, airbags. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (17%), vibrations (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Aerostar 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.