Ford Aerostar 1986 : problèmes fréquents

Ford Aerostar 1986. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 53, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 53
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 38% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
3 Transmission 13% de toutes les plaintes
4 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
6 Direction 6% de toutes les plaintes
7 Équipement 4% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 20 plaintes (38 % du total).
Moteur et refroidissement : 11 plaintes (21 % du total).
Transmission : 7 plaintes (13 % du total).
Ceintures de sécurité : 5 plaintes (9 % du total).
Circuit de carburant : 4 plaintes (8 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2,3 L · essence · 4 cyl.
2,8 L · essence · 6 cyl.
3 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 53 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie25 · 47%
ceintures de sécurité4 · 8%
boîte qui patine3 · 6%
accélération involontaire2 · 4%
serrures, verrous, poignées1 · 2%
casse ou remplacement moteur1 · 2%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 2%
fuite ou consommation d’huile1 · 2%
rouille, corrosion1 · 2%
cale en roulant1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	20	0
Moteur et refroidissement	11	0
Transmission	7	0
Ceintures de sécurité	5	0
Circuit de carburant	4	0
Direction	3	0
Équipement	2	0
Régulation de vitesse	2	2
Carburant/propulsion	1	0
Serrures et verrous	1	0
Sièges	1	0
Freins	1	1
Structure	1	0
Visibilité	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Auto-tran: while parked, shifted to reverse; engine accelerated on its own; vehicle took off; brakes applied; vehicle slammed into house across street. Tt
Régulation de vitesse · accident · 1995-01-17 · plainte NHTSA n° 958756
Fuel is escaping from the tank and may cause a fire. There is a constant escape of fuel moving or stationary. Therefore this system will not pass smog because when pressurized, it will not hold air. This is a california requirement. It is also most dangerous. Ford motor co. Will not correct this problem.
Carburant/propulsion · 2017-04-24 · plainte NHTSA n° 10980287
Transmission was rebuilt 3 years ago at ford dealer, then, in oct 2000 while driving 55 mph transmission went out again.
Transmission · 2001-03-21 · plainte NHTSA n° 883658
Possible wiring harness in the engine failure resulting in fire. Nlm
Système électrique · 1999-10-29 · plainte NHTSA n° 549265
When applying gas there is no power, as if vehicle is in neutral. Dealer says the vehicle has the wrong transmission in it.
Transmission · 1999-10-05 · plainte NHTSA n° 849990
Vehicle experienced engine fire, consumer believes this failure is related to past recalls. Nlm
Moteur et refroidissement · 1999-09-30 · plainte NHTSA n° 548615
Consumer experiencing engine stalling upon starting the vehicle. After engine warms up, the vehicle would run normally. Dealer was not notified.
Moteur et refroidissement · 1999-02-17 · plainte NHTSA n° 826925
Had filled vehicle with gasoline. Noticed that the tank had started to leak afterwards. Took vehicle to dealer & had it checked. The mechanic noticed the fuel was leaking from the top of the tank in & around the seam area.
Circuit de carburant · 1999-01-21 · plainte NHTSA n° 833818

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19959
199624
19975
19984
19998
20001
20011
20171

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 181e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 53, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 1986 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 53. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (47%), ceintures de sécurité (8%), boîte qui patine (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 1986 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Aerostar 1986 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.