AI DamageFord Aerostar : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Aerostar sur 16 années-modèles : 2 316 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 3 Freins 12% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 613 plaintes (26 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 386 plaintes (17 % du total), dont 35 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 267 plaintes (12 % du total), dont 39 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 207 plaintes (9 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 192 plaintes (8 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl. 1986–1987
- 2,8 L · essence · 6 cyl. 1986
- 3 L · essence · 6 cyl. 1986–1997cité dans 1 plaintes
- 4 L · essence · 6 cyl. 1990–1997
- automatique, 4 rapports 1986–1997
- automatique, 5 rapports 1997
- manuelle, 5 rapports 1986–1994cité dans 2 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 2 316 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 613 | 1 | 0 |
| Transmission | 386 | 35 | 0 |
| Freins | 267 | 39 | 0 |
| Circuit de carburant | 207 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 192 | 4 | 0 |
| Airbags | 136 | 73 | 0 |
| Régulation de vitesse | 134 | 53 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 129 | 11 | 0 |
| Direction | 101 | 5 | 0 |
| Structure | 99 | 4 | 0 |
| Équipement | 85 | 2 | 0 |
| Visibilité | 71 | 0 | 0 |
| Pneus | 62 | 4 | 0 |
| Suspension | 60 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Backed into pine tree in driveway. Shattered plastic bumper cover. Can not replace bumper cover because ford says obsolete. Also no after market bumper can be found for this model. This bumper protects no one. Ford won't even give me the ford part number. Its a cargo van.
Consumer states sudden acceleration nearly 20 years ago, that caused over $1,000 in damage. Tgw the consumer stated the accident happened when the vehicle was idling.
Upon that impact, my face hit my steering wheel, lacerating my lower lip complete thickness down into my chin, chipped my left front toothand broke the cartlidge in my nose with considerable bruising and swelling, all due to the fact that my airbags did not deploy.
The vehicle was left at the dealer, mentioned above on june 2006 for filter and oil change, they found that the motor was leaking oil and they took down the motor and transmission to repair the leak. After the service the check engine light turned on prior to the july fourth weekend.
Owner applied the brakes and the brakes went to the floor. Owner says that the front right brake hose line popped right off. Causing the vehicle to lose all brake pressure preventing the vehicle from stopping. Provide further details.
While turning left in an intersection the steering wheel lock up on my aerostar ford '93 that caused me to turn over to the left and hit the opposite lane and hit a car. I was unable to straighten out the wheel as it locks up.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.