Ford Aerostar 1997 : problèmes fréquents

Ford Aerostar 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 63
avec accident: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 21% de toutes les plaintes
2 Transmission 14% de toutes les plaintes
3 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
4 Freins 11% de toutes les plaintes
5 Roues 11% de toutes les plaintes
6 Airbags 6% de toutes les plaintes
7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
8 Suspension 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 13 plaintes (21 % du total).
Transmission : 9 plaintes (14 % du total).
Régulation de vitesse : 9 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 7 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Roues : 7 plaintes (11 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3 L · essence · 6 cyl.
4 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports
automatique, 5 rapports

Transmission : propulsion, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

surchauffe, perte de liquide3 · 5%
airbags non déployés2 · 3%
climatisation ou chauffage2 · 3%
circuit carburant, odeur d’essence2 · 3%
à-coups, passages brutaux2 · 3%
fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 3%
cale en roulant2 · 3%
vitres, toit ouvrant2 · 3%
défaillance des freins1 · 2%
serrures, verrous, poignées1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	13	0
Transmission	9	0
Régulation de vitesse	9	2
Freins	7	1
Roues	7	0
Airbags	4	3
Circuit de carburant	4	0
Suspension	4	0
Serrures et verrous	3	0
Pneus	3	0
Moteur et refroidissement	2	0
Ceintures de sécurité	2	0
Direction	2	0
Moteur	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Vehicle was in a head-on collision and neither of the air bags deployed. Please provide more information.
Airbags · accident · 2001-12-17 · plainte NHTSA n° 8000793
Upon impact, front driver's air bag didn't deploy. Consumer's face hit steering. Consumer had 16 stiches in bottom lip. Consumer had a case, and was not allowed to contact dealer at this time.
Airbags · accident · 2001-08-03 · plainte NHTSA n° 893379
Consumer was driving on the highway and was involved in a collision when a deer jumped in front of truck. Airbags didn't deploy.
Airbags · accident · 1999-09-28 · plainte NHTSA n° 849023
The pipe from fence broke back window of vehicle ,pertruding through hitting consumer on head, then broken windshield extended about 40 ft. Outside of windshield. Through all of this, consumer still had foot on the brakes, the vehicle did not stop untill fence was caught up under vehicle.
Régulation de vitesse · accident · 1997-11-13 · plainte NHTSA n° 818956
Since I am handicapped and use an electric wheelchair if a tire blows out I may not be able to get out using the ramp lift that was installed and the same applies to the engine. How do I know if the engine has something wrong with it if the light is on all the time?
Roues · 2014-11-19 · plainte NHTSA n° 10659389
Now in the left lane, not far ahead of passed the car - I experrienced a complete loss of power - hard right over to soft shoulder - avoided an oncoming head on collision - l just missed the car being passed by inches and stopped. The crimped end of cable to the carburator had released from the accelerator pedal. 3.
Régulation de vitesse · 2010-08-19 · plainte NHTSA n° 10350538
Observed full crack on aluminum wheel rim spoke. This is standard aluminum wheel from manufacturer. Serious safety issue. This problem same as http://www.motorbeat.com/complaint/438440/. This is the second rim that this problem has occurred. Another rim failed in the same manner one year ago. Replaced.
Roues · 2009-06-26 · plainte NHTSA n° 10275026
1997 aerostar rear hatch: 1 of 2 anchor studs which support the tail hatch pneumatic spring (vehicle body end) broke, allowing the hatch to immediately fall on to operator. Although there are 2 pneumatic supports, 1 is insuffcient to support the weight of the hatch. Similar experience with 1994 model.
Serrures et verrous · 2005-07-26 · plainte NHTSA n° 10130062

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19971
19989
199918
20009
20019
20022
20035
20043
20052
20081
20091
20101
20141
20201

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 699e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 63, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, régulation de vitesse. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (5%), airbags non déployés (3%), climatisation ou chauffage (3%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Aerostar 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.