AI DamageFord Aerostar 1998 : problèmes fréquents
Ford Aerostar 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 25% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- Airbags : 1 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (25 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (25 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
A recent accident in las vegas caused a drivers side air bag to deploy which either startled the driver or rendered him daazed. His reaction was to plant his feet firmly, one of which was on the accellerator.
When straightening the vehicle up in a parking space the vehicle was put in reverse and it took off, the vehicle hit a house. The dealer cannot duplicate the problem.
Fuel injection system is experiencing the same problem as mentioned in recall 98-v-190-000; but recall doesn't apply to this vehicle due to vin.
Driving truck and stopped at red light lost power. Heard a popping sound and began smelling something burning. Drove vehicle home and pulled into the driveway, and saw black smoke coming from underneath the hood. The alternator had burned the wiring harness.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
- Aerostar 198653 sources
- Aerostar 1987114 sources
- Aerostar 1988177 sources
- Aerostar 1989260 sources
- Aerostar 1990195 sources
- Aerostar 1991223 sources
- Aerostar 1992317 sources
- Aerostar 1993374 sources
- Aerostar 1994257 sources
- Aerostar 1995157 sources
- Aerostar 1996104 sources
- Aerostar 199763 sources
- Aerostar 19997 sources
- Aerostar 20006 sources
- Aerostar 99995 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, circuit de carburant. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (50%), perte de puissance / mode dégradé (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Aerostar 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.