Ford Aerostar 1996 : problèmes fréquents

Ford Aerostar 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 104, le plus souvent pour roues et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 104
avec accident: 9

Ce qui casse le plus souvent

1 Roues 22% de toutes les plaintes
2 Freins 16% de toutes les plaintes
3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
4 Transmission 12% de toutes les plaintes
5 Direction 9% de toutes les plaintes
6 Airbags 6% de toutes les plaintes
7 Serrures et verrous 6% de toutes les plaintes
8 Pneus 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Roues : 23 plaintes (22 % du total).
Freins : 17 plaintes (16 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 12 plaintes (12 % du total).
Transmission : 12 plaintes (12 % du total).
Direction : 9 plaintes (9 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3 L · essence · 6 cyl.
4 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 104 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cognement, grincement ou autre bruit6 · 6%
fumée, odeur de brûlé, incendie6 · 6%
défaillance des freins5 · 5%
serrures, verrous, poignées5 · 5%
vibrations4 · 4%
airbags non déployés3 · 3%
direction ou direction assistée3 · 3%
climatisation ou chauffage2 · 2%
à-coups, passages brutaux2 · 2%
hésitation à l’accélération1 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Roues	23	0
Freins	17	4
Système électrique	12	0
Transmission	12	0
Direction	9	0
Airbags	6	6
Serrures et verrous	6	0
Pneus	5	0
Structure	4	1
Régulation de vitesse	4	1
Équipement	3	0
Sièges	3	0
Moteur et refroidissement	2	0
Éclairage extérieur	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Air bag failed to deploy upon collision. Impact was to extent of frame being knocked out of line. Please describe details.
Airbags · accident · 2002-08-01 · plainte NHTSA n° 8015295
Vehicle's rotors keep warping, and the brakes failed when trying to stop the vehicle, causing the vehicle to hit another vehicle.
Freins · accident · 1997-08-19 · plainte NHTSA n° 815490
Consumer was involved in a rearend collision, traveling about 15 mph the sliding door, which was locked upon impact, came open and the driver 's and passenger's side air bags did not deploy.
Airbags · accident · 1997-03-24 · plainte NHTSA n° 810323
In an accident at 40-45mph, 12:00 position, driver's side airbag did not deploy. Abs braking system had rear wheel lockup with 100 feet of skid marks.
Freins · accident · 1997-03-19 · plainte NHTSA n° 810149
During frontal impact, the driver's side air bag did not deploy. Please describe.
Airbags · accident · 1996-09-23 · plainte NHTSA n° 802774
Condensed version: @ 70mph posted speed limit goodyear allegra touring tire exploded like a 1/4 stick of dynamite and almost cost me my life if my reactionary time had been any slower. 3 other tires same leaking through sidewall goodyear decorative gills on same this has not resolved.
Roues · 2020-03-11 · plainte NHTSA n° 11317548
I had smoke and acrid smell coming from under my dash (while driving), where the steering column fits to it. I have contacted a major ford dealer (brandon ford), and they are refusing to help me.
Système électrique · 2017-08-23 · plainte NHTSA n° 11019124
To whom it may concern, (hopefully a supervisor or director) the drivers side seat belt floor clasp fails. I releases the seat belt while driving. After two or three times of re-hooking the seat-belt to the hold down clasp bolted through floor board of the vehicle, it will no longer accept and hold the seat belt in…
Ceintures de sécurité · 2014-12-06 · plainte NHTSA n° 10662582

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19965
199713
199816
199922
200010
200110
20028
20036
20044
20052
20063
20071
20111
20141
20171
20201

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 479e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 104, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 1996 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : roues, freins, système électrique. Total des plaintes : 104. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (6%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), défaillance des freins (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 1996 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Aerostar 1996 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.