AI DamageFord Aerostar 1987 : problèmes fréquents
Ford Aerostar 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 114, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 114
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 32% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 16% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 4% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 36 plaintes (32 % du total).
- Moteur et refroidissement : 23 plaintes (20 % du total).
- Ceintures de sécurité : 18 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 15 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 7 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 114 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 36 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 23 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 18 | 1 | 0 |
| Transmission | 15 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 1 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 2 | 0 |
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
September 11, 2000. No safety defect mentione din summary.
While driving 50 to 55 mph steering wheel locked up, causing vehicle to roll over. Also both rear seats in vehicle became disconnected in accident. Cause unknown.
Driving at approx 28-29mph ,when another vehicle came out unexpectedly, hitting vehicle, seatbelt which are on reels and suppose to lock on impact , did not, causing passenger to hit windshield , driver hit steering wheel due to defect , dealer has been notified, cannot do anything about problem ,refuses to look at…
Advanced to stop light, applied brake, brake pedal went to the floor. Ran into several cars.
Transmission jumped out of park, causing vehicle to roll into a tree, severely damaging the rear end.
Two bench seats broke loose after vehicle lost control resulting in accident w/slight slow roll. Please describe details. Tt
Passenger's seat back failed, staying in the reclining position due to metal frame inside seatback breaking. Please describe details.
The driver side seat belt buckle disenages from the locking mechanism.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 262e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 114, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
- Aerostar 198653 sources
- Aerostar 1988177 sources
- Aerostar 1989260 sources
- Aerostar 1990195 sources
- Aerostar 1991223 sources
- Aerostar 1992317 sources
- Aerostar 1993374 sources
- Aerostar 1994257 sources
- Aerostar 1995157 sources
- Aerostar 1996104 sources
- Aerostar 199763 sources
- Aerostar 19984 sources
- Aerostar 19997 sources
- Aerostar 20006 sources
- Aerostar 99995 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 1987 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 114. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (39%), ceintures de sécurité (13%), cale en roulant (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 1987 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Aerostar 1987 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1987
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.