Ford Aerostar 1995 : problèmes fréquents

Ford Aerostar 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 157, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 157
avec accident: 16

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 24% de toutes les plaintes
2 Transmission 14% de toutes les plaintes
3 Freins 10% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
5 Airbags 6% de toutes les plaintes
6 Structure 6% de toutes les plaintes
7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 37 plaintes (24 % du total).
Transmission : 22 plaintes (14 % du total).
Freins : 16 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 11 plaintes (7 % du total).
Airbags : 10 plaintes (6 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3 L · essence · 6 cyl.
4 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 157 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie19 · 12%
vibrations8 · 5%
airbags non déployés7 · 4%
ceintures de sécurité6 · 4%
cale en roulant6 · 4%
circuit carburant, odeur d’essence4 · 3%
ne démarre pas4 · 3%
climatisation ou chauffage3 · 2%
phares et feux arrière3 · 2%
surchauffe, perte de liquide3 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	37	0
Transmission	22	0
Freins	16	3
Moteur et refroidissement	11	0
Airbags	10	9
Structure	10	0
Visibilité	9	0
Circuit de carburant	8	0
Serrures et verrous	8	0
Direction	7	1
Pneus	6	0
Régulation de vitesse	6	3
Ceintures de sécurité	5	1
Sièges	5	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Rear passenger wheel came off of 1995 ford aerostar ext van. The wheel included the rear brake drum and broke the axle, resulting in a crash into the highway median at 60mph.
Roues · accident · 2003-09-25 · plainte NHTSA n° 10039513
The drivers air bag never deployed so I'm having to receive some physical therapy for neck injuries. I wonder if my air bag had deployed would I have had to go through these doctors appointments and therapy. Do I have any recourse? Dt
Airbags · accident · 2002-11-20 · plainte NHTSA n° 769792
Consumer states the vehicle was involved in a frontal collision with a light pole at 27 mph and the frontal driver air bag did not deployed. Dealer contacted. Feel free to provide any further information.
Airbags · accident · 2002-09-23 · plainte NHTSA n° 8019228
While in reverse vehicle accelerated forward at 40mph, resulting in a collision which caused minor injuries. Dealer has vehicle for inspection.
Régulation de vitesse · accident · 2002-02-28 · plainte NHTSA n° 8004758
Power steering belt sheared off which could cause loss of steering and control of vehicle. 2. Consumer was driving at approximately 30-35 mph when it fishtaled and hit a pole head-on and then car on bumper. Upon impact, driver's side airbag did not deploy, resulting in injuries.
Airbags · accident · 1999-05-05 · plainte NHTSA n° 837488
While the foot was on the brake vehicle suddenly accelerated which caused an accident. Been to dealer, and dealer cannot determine the problem. Problem is still reoccurring. Also problem with closing the sliding door.
Régulation de vitesse · accident · 1999-04-07 · plainte NHTSA n° 835685
While driving the hub w/the tire and wheel bolted on it came off the spindel and rolled over.
Roues · accident · 1996-05-14 · plainte NHTSA n° 984523
Tl* the contact owns a 1995 ford aerostar. After refueling the vehicle, the contact detected a strong fuel odor around the vehicle. The contact discovered that the fuel tank was leaking fuel. In addition, the fuel strap and the fuel inlet were cracked.
Carburant/propulsion · 2014-09-29 · plainte NHTSA n° 10639902

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19958
199619
19977
199827
199940
200022
200110
200210
20034
20042
20053
20062
20072
20141

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 534e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 157, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 1995 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, freins. Total des plaintes : 157. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (12%), vibrations (5%), airbags non déployés (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 1995 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Aerostar 1995 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.