AI DamageFord Edge 2018 : problèmes fréquents
Ford Edge 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 846, le plus souvent pour moteur et moteur et refroidissement. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 80. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 846
- avec accident
- 17
- Bulletins techniques (TSB)
- 80
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 55% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 5 Freins 4% de toutes les plaintes
- 6 Prévention de recul 3% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 8 Structure 2% de toutes les plaintes
- Moteur : 468 plaintes (55 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 179 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
- Transmission : 83 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
- Système électrique : 37 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 25.
- Freins : 32 plaintes (4 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 61 plaintes
- 2,7 L · essence · turbo · 6 cyl.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 846 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 468 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 179 | 0 | 12 |
| Transmission | 83 | 2 | 13 |
| Système électrique | 37 | 1 | 25 |
| Freins | 32 | 3 | 7 |
| Prévention de recul | 24 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 22 | 0 | 0 |
| Structure | 20 | 1 | 8 |
| Visibilité | 18 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 16 | 0 | 1 |
| Ceintures de sécurité | 14 | 2 | 0 |
| Airbags | 12 | 10 | 1 |
| Direction | 12 | 0 | 0 |
| Roues | 9 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)
The driver's side air bag did not deploy. The vehicle was towed to a local tow yard. The vehicle was condemned as a total loss by the insurance company. The contact sustained neck and back pain, but received no medical treatment. A Police report was filed.
There was no warning light illuminated. The air bags did not deploy. The vehicle was parked near the scene, in a business parking lot. The contact sustained pain from the seat belt strap and received medical assistance. The other driver sustained unknown injuries. A police report was not filed.
Under both headlights my car was demolished. Rear bumper and back hatch hit a metal railing My steering wheel airbag did not deploy. The only airbag in the whole car that deployed was underneath the steering wheel.
The front driver side air bags did not deploy. There was no warning light illuminated. The contacts wife sustained a fractured finger, bruised hips, bruised upper body, and a sore back. There were other people injured in the accident but that information was not available.
First the car started trembling when turning on and loosing power , it continues to get worse , check engine light came on I took it to get checked and it was off. Then eventually it came on flashing, I left it in place to get checked .
While making a left onto a viaduct the ball joint separated causing the vehicle to continue to turn (sharply) into the barrier wall.
While driving under normal conditions at 30 mph the ball joint separated from the wheel causing the wheel to turn freely. The vehicle violently turned to the right until it stopped.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 48e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Edge compte 507 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 846, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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La NHTSA recense 80 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Edge 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 846. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (50%), surchauffe, perte de liquide (24%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Edge 2018 ?
La NHTSA recense 80 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Edge 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.