AI DamageFord F-550 2016 : problèmes fréquents
Ford F-550 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour airbags et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 44% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 4 Prévention de recul 11% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 11% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 8 Structure 11% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (44 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (22 % du total).
- Prévention de recul : 1 plaintes (11 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Truck was in motion and was in serious impact with a tree after it went down a steep embankment off a rural section of highway 4 near stockton california.
The contact stated that while one of the employees was driving 30 MPH and making a turn, a diesel fuel-burning odor was coming from the engine and entered the inside of the cabin through the A/C vents. No warning lights were illuminated.
The contact stated that while in reverse(R), the rearview camera displayed a black image. The vehicle was taken to the dealer, who informed the contact that the VIN was not included in the NHTSA Campaign Number: 25V572000 (Back Over Prevention). The vehicle was not repaired.
The contact stated while operating the vehicle, the check engine warning light illuminated and remained illuminated. The vehicle was taken to the local dealer who replaced NOX sensor, but the failure persisted. The cause of the failure was not yet determined.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V337000 (Air Bags) however the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was not notified of the issue.
nhtsa recall 22v337 No horn, no air bags It has been almost a year and I can't get it fixed
Unknown issue causes the fuse box to over heat melting the harness and fuse box killing the fule pump and engine. Truck turned of and immediately restarted on the highway
Purchased new f550 2016 had 6736 miles on truck and aluminum wheels started to bubble and crack,ford agreed to replace all 4 wheels,3215 miles and the wheels are doing the same thing,this truck has never been driven in the winter and barely in the rain,these wheels should all be recalled for safety concerns because…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de F-550 compte 11 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 9, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Prévention de recul. Caméra de recul et capteurs de stationnement après un choc arrière.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some 2016 MKS, 2016-2017 Navigator, 2016-2018 F150/Focus/CMAX/Edge/Fiesta/MKX/ Transit Connect/Mustang,…
Some 2016 MKS, 2016-2017 Navigator, 2016-2018 F150/Focus/CMAX/Edge/Fiesta/MKX/ Transit Connect/Mustang, 2017-2018 Continental/Fusion/MKZ, 2017-2019 Explorer, 2016-2019…
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-550 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (22%), caméra de recul (11%), climatisation ou chauffage (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-550 2016 ?
La NHTSA recense 1 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford F-550 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.