AI DamageFord Grand Marquis 1993 : problèmes fréquents
Ford Grand Marquis 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour régulation de vitesse et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 4 Direction 17% de toutes les plaintes
- 5 Structure 17% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (33 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total).
- Direction : 1 plaintes (17 % du total).
- Structure : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Old transmission oil seems to be breaking down causing slippage in the torque converter and excessive vibration. By flushing old transmission oil and adding a high quality lube additive to fresh transmission oil the transmission runs smoothly.
Speed control deactivated. No parts were available. Consumer contacted dealer. Dealer told consumer that they ordered the part.
While consumer was driving at 45mph the inner tie rod feel out of the vehicle, consumer lost control, but was able to maintain and pull off the road. Dealer has not been contacted.
The design of the automatic door locks do not allow for rear passengers to exit without resetting the locking button in the front of vehicle, potential safety hazard.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 235e sur 32 261 années-modèles dans les données NHTSA (top 38 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Grand Marquis compte 6 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 6, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Grand Marquis 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (17%), rouille, corrosion (17%), vibrations (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Grand Marquis 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Grand Marquis 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-07.