AI DamageFord Mustang Convertible : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Mustang Convertible sur 9 années-modèles : 139 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 2 Structure 9% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 38 plaintes (27 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 13 plaintes (9 % du total).
- Airbags : 11 plaintes (8 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (8 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 10 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 139 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 38 | 2 | 0 |
| Structure | 13 | 0 | 0 |
| Airbags | 11 | 5 | 0 |
| Système électrique | 11 | 2 | 0 |
| Suspension | 10 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 9 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Pneus | 7 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 2 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The weird part is they went off at a rolling stop under 3 mph .also last week my car brake switch almost started an electrical fire.
My daughter was traveling at the speed of 40 mph when her var left road and centered a pine tree and the air bags didn't deployed..I got the 1995 ford mustang 2 months to the date..
I was traveling home from work and was just starting to brake to make a right turn into my crescent when the vehicle started accelerating uncontrollably. I drove up onto the curb and took out two sections of fence and turned my wheel hard to avoid hitting a parked car, the acceleration finally stopped when I cranked…
While in church, the emergency brake on my car failed, and my car rolled backwards, a block and a half through an intersection and was hit by a city bus, before landing against a tree. The police towed my car away.
Dt*: the contact stated, the engine overheated due to cracks in the head gasket, causing the transmission to slip. There was an accident on 6/20/06 due to the transmission slippage. It was raining and the rate of speed was 30mph.
Driving and made a turn, car went out of control as if a tire blew out spun and did 360 turn jumped a curb, smashed into a pole. Attempted to stop car and turn off ignition but car wouldn't stop until 3rd attempt!
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.