AI DamageFord F-250 1987 : problèmes fréquents
Ford F-250 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 38, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 38
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 29% de toutes les plaintes
- 2 Freins 24% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 6 Direction 8% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 8% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 11 plaintes (29 % du total).
- Freins : 9 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (16 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 38 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Freins | 9 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driver seat broke off from the tracks after rear impact at 50 mph. Dealer/manufacturer notified, and informed consumer that vehicle was out of warranty, and item was not cover under a recall. Nothing can be done.
While driving 55 mph the rear driver side tire tread separated without warning. Please provide additional information.
While driving 65 mph, the left rear tire tread separated. As result the bumper, tail pipe and fender was damaged.
Loud, loud bang and truck jerked onto the shoulder, up over a 2 foot high berm, and took nearly 300 yards to stop. Nothing seen in the road that I may have hit, tires had just been serviced 1 week prior.
The clutch failed to disengage properly and placed me in a hazardous driving situation. This clutch is hydraulically operated and a dealer repair was to replace the clutch master cylinder. This did not correct the problem.
I have owned 2 f250 pickups. One 1983 and one 1987. They both have had 2ea failures of the fuel line to carburator float bowl fitting. The float bowl part number from ford is e5tz 9510-mb. The threaded bore of the float bowl becomes bell shaped over time.
Also, brakes did not work. Had to have vehicle coasted, and turn off engine in order to stop vehicle. .
Truck caught on fire after 4 month of ownership. Fuel leak indicated as entire truck and road were inflamed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 094e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 38, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
- F-250 198410 sources
- F-250 198521 sources
- F-250 198638 sources
- F-250 198862 sources
- F-250 1989112 sources
- F-250 1990111 sources
- F-250 1991107 sources
- F-250 1992119 sources
- F-250 1993130 sources
- F-250 1994123 sources
- F-250 1995184 sources
- F-250 1996176 sources
- F-250 1997304 sources
- F-250 199856 sources
- F-250 1999581 sources
- F-250 2000326 sources
- F-250 2001220 sources
- F-250 2002156 sources
- F-250 2003116 sources
- F-250 2004154 sources
- F-250 2005144 sources
- F-250 2006221 sources
- F-250 200760 sources
- F-250 2008197 sources
- F-250 200954 sources
- F-250 201073 sources
- F-250 2011248 sources
- F-250 2012266 sources
- F-250 201395 sources
- F-250 2014143 sources
- F-250 999914 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 1987 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 38. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (34%), défaillance des freins (11%), circuit carburant, odeur d’essence (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 1987 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford F-250 1987 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1987
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.