AI DamageHonda Ridgeline 2017 : problèmes fréquents
Honda Ridgeline 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 344, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 109. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 344
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 109
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Prévention de recul 10% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 7 Freins 5% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 93 plaintes (27 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 31.
- Moteur : 86 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Carburant/propulsion : 43 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 42 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Prévention de recul : 34 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 344 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 93 | 0 | 31 |
| Moteur | 86 | 0 | 11 |
| Carburant/propulsion | 43 | 0 | 0 |
| Transmission | 42 | 1 | 11 |
| Prévention de recul | 34 | 0 | 0 |
| Visibilité | 18 | 0 | 15 |
| Freins | 17 | 1 | 0 |
| Structure | 13 | 0 | 7 |
| Anticollision avant | 12 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 11 | 0 | 23 |
| Éclairage extérieur | 9 | 0 | 3 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The collision mitigation Braking System has activated my brakes resulting in a lock up 3 times and I've only owned the truck for 2 months. One of the times I was rear ended do to the trucking stopping suddenly. I now have to drive with the system turned off because of how dangerous it is to have on.
in the beginning of July the transmission failed and needed to be replaced. The way it failed caused a dramatic shifting and of gears and the inability for the transmission to change gears without jerking or banging of the gears.
Air bags did not deploy. No one injured. Braking system problem. Damage to my vehicle was $1,540.40 for front bumpers, damaged fog light, paint repair. Weather conditions were ideal!
The unexpected loss of power can leave a driver with limited ability to maneuver safely, increase the risk of a collision, and expose the driver and passengers to danger from surrounding traffic.
Engine started running extremely rough, and multiple warning lights came on. Had to have it towed to a mechanic. This rod bearings failed, this is a Honda recall, but they refuse to honor it.
In late August 2026, I noticed a deep knocking noise coming from the engine shortly after an oil change. The knocking increased with engine RPM and continued even after the engine warmed up. The oil level appeared full, and there was no oil-pressure warning light.
Suddenly the truck shuddered and stopped and BRAKE, BRAKE flashed on the screen in front of the steering wheel. Everything in the truck flew forward. The people in the vehicle behind me started blasting the horn because they almost rear ended me. My truck just slammed on the brakes for no reason.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled. The “4WD Failure” message was displayed on the instrument panel. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed and determined that the engine needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 183e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ridgeline compte 130 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 344, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2017-2019 Ridgelines with a customer complaint of the rearview camera inoperable. To better understand the cause of this condition, AHM would like to inspect the vehicle prior to you…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the transmission indicator…
- Dealer Message - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the MIL not…
- Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear…
Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear differential pump motor connector area that corrodes the terminals.
- Service Bulletin - MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the…
Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the receiver/dryer cap is stained due to a poor O-ring compression against the receiver/dryer barrel wall.
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the front passengerâs power window inop from either the driverâs window switch, front…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the passengerâs power window inop from driverâs master window switch. Customer may also…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the power window master switch inop. Customer may also report that the other window switches are still operable. To better understand the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in DTC P0741…
La NHTSA recense 109 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda Ridgeline 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 344. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (20%), caméra de recul (18%), cognement, grincement ou autre bruit (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda Ridgeline 2017 ?
La NHTSA recense 109 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda Ridgeline 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.