AI DamageHonda VT1100 1998 : problèmes fréquents
Honda VT1100 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 67% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- Transmission : 2 plaintes (67 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Motorcycle stopped at stop sign, waiting and it took off, motorcycle gas engaged, emergency button pushed and motorcycle wouldn't shut off. Driver lost control. Clutch and throttle appeared defective, driver suffered injuries; broken back/pelvic bone/tail bone, and five ribs. Motorcycle not totalled.
What happens is that the guide pin plug rotates and loosens causing an oil leak and subsequent shifter rattle. The oil leak is a potential hazard since the leak only occurs while the motorcycle is moving and the oil blows backwards to the rear tire.
Motorcycle jumps out of low gear, causing the motorcycle to go into neutral.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 523e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 48 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de VT1100 compte 3 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 3, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda VT1100 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, régulation de vitesse. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (33%), cognement, grincement ou autre bruit (33%), fuite ou consommation d’huile (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda VT1100 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda VT1100 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.