AI DamageInfiniti EX35 2010 : problèmes fréquents
Infiniti EX35 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 3 Direction 13% de toutes les plaintes
- 4 Structure 13% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 7% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (27 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (13 % du total).
- Direction : 2 plaintes (13 % du total).
- Structure : 2 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The dashboard on this vehicle get gooey and melts when exposed to sunshine. The intense glare on the windshield makes the car dangerous to drive because visibility is greatly impaired.
The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the instrument cluster panel needed to be replaced. The vehicle was not replaced. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 159,041.
My dashboard is "melting." it's sticky and gooey, emits chemical fumes, and projects a glare of tiny dots all over my windshield. I began noticing this at beginning 2019. Dealer said nothing they can do (told me to put a piece of carpet on top of it).
I was driving the vehicle on route us1 around 45-50 miles per hour when the steering wheel got stuck and would not move. I was in the first lane of a 3 lane road and with lot of difficulty was able to stop it on the shoulder. This was really crazy that the steering wheel could get stuck while driving the car.
I started my vehicle this morning and a yellow light with a key came on for the first time, I thought is was the key battery so I paid no attention, got to my destination and turned the car off, a few minutes later got back into the car to head home and it won't start.
Diagnostic was ran and the faulty part is the steering wheel lock unit. A former infiniti mechanic told me that nissan altima's use the same part and got recalled on those vehicles. He also states that with just moving the telescoping the steering wheel in and out the problem goes away.
Infiniti refuses to tell me whether or not my 2010 ex 35 has a takata airbag.
After continually depressing the accelerator pedal, the vehicle jerked forward and then lunged in reverse. The vehicle then suddenly and rapidly accelerated. The failure recurred while the contact was driving at various speeds intermittently. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnostic testing.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de EX35 compte 16 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 15, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti EX35 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, direction. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (13%), direction ou direction assistée (13%), casse ou remplacement moteur (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti EX35 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti EX35 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.