AI DamageInfiniti G20 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Infiniti G20 sur 10 années-modèles : 92 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 9% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- 7 Freins 8% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 19 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 13 plaintes (14 % du total).
- Ceintures de sécurité : 10 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 9 plaintes (10 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 8 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl. 1991–2002
- automatique, 4 rapports 1991–2002
- manuelle, 5 rapports 1991–2002cité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 92 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 19 | 1 | 0 |
| Transmission | 13 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 10 | 1 | 0 |
| Airbags | 9 | 6 | 0 |
| Équipement | 8 | 0 | 0 |
| Visibilité | 8 | 1 | 0 |
| Freins | 7 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 1 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2 | 0 |
| Sièges | 3 | 1 | 0 |
| Suspension | 3 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The front and back of the car was completely ruined, yet the airbags never deployed. I trust the that the car ar made following all safety regulations, and that these are working. I do not know how these could have failed in the time thy are supposed to work.
At approximately 11:00 pm on january 04, 2004 I was heading east bound on interstate [address] at the orange grove exit. As I approached the orange grove intersection I proceeded on a green light to make a left onto orange grove.
When he hit my car, I was knocked across the highway and ended up in the median pointing west, I did a complete 180 degree turn, the whole drivers side was damaged, the glass shattered in onto me, my seatbelt failed to retract and my side airbag did not deploy.
Brakes failed, locked, car skid, hit the post with the speed of 50 miles an hour, the airbags did not deploy, I believe this is a faulty product.
The accelerator cable of the infiniti g20 from the firewall to the carburetor consists of a braided steel cable in a soft rubber sheath. A hard plastic piece connecting the accelerator cable to the firewall interface failed, thus exposing the critcal braided steel accelertor cable to the sharp, hard edge of the broken…
At impact, th driver's seat belt unlatched ,and air bag did not deploy, causing back injury to driver.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.