AI DamageInfiniti G20 1992 : problèmes fréquents
Infiniti G20 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 38% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 25% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 13% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- Transmission : 3 plaintes (38 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (25 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (25 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (13 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The accelerator cable of the infiniti g20 from the firewall to the carburetor consists of a braided steel cable in a soft rubber sheath. A hard plastic piece connecting the accelerator cable to the firewall interface failed, thus exposing the critcal braided steel accelertor cable to the sharp, hard edge of the broken…
Problems with engine replacement. The consumer wants to know what can be done about the unethical behavior of a technician. After two weeks the consumer was told that the vehicle was ready. Once the consumer paid fro the services the technician said that the engine was not good.
Rear seatbelt does not buckle, fuel tank leaked gas where hose is attached to tank, transmission failed two times, was told from mechanic that pump holes are too small for oil to go through.
Dealer contacted and had vehicle for inspection, the problem is a fire hazard and problem still exists. Nothing done to remedy problem. Provide further information.
The vehicle will hesitate or cut off for no apparent reason. Took vehicle to a mechanic was told that the tube in which the oil goes through was clogged up, and that the oil wasn't getting to the camshaft, and was causing the camshaft to breakdown.
The right rear seat belt will not latch, it will connect but will not latch, and the driver side seat belt tightens excessively at times.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G20 compte 9 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 8, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti G20 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (25%), casse ou remplacement moteur (13%), hésitation à l’accélération (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti G20 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti G20 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.