AI DamageKIA Niro : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse KIA Niro sur 10 années-modèles : 111 plaintes de propriétaires et 164 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 10% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 29 plaintes (26 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 225.
- Moteur : 16 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 41.
- Transmission : 16 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 36.
- Anticollision avant : 13 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 23.
- Freins : 11 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2019–2026
- 1,6 L · hybride · 4 cyl. 2017–2027
- 1,6 L · hybride rechargeable · 4 cyl. 2018–2026
- automatique, 1 rapports 2019–2026
- double embrayage (DCT), 6 rapports 2017–2027cité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 111 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 29 | 2 | 225 |
| Moteur | 16 | 2 | 41 |
| Transmission | 16 | 2 | 36 |
| Anticollision avant | 13 | 2 | 23 |
| Freins | 11 | 3 | 12 |
| Airbags | 11 | 6 | 0 |
| Carburant/propulsion | 8 | 1 | 24 |
| Régulation de vitesse | 8 | 4 | 10 |
| Visibilité | 5 | 0 | 27 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 23 |
| Roues | 3 | 0 | 4 |
| Structure | 2 | 1 | 16 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 9 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were no warning lights, error messages, or other indications of a malfunction on the dashboard. During both incidents, I shifted to Neutral and back to Drive while safely coasting, but this did not correct the problem.
No warning light illuminated. There was no reported fire. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow lot, where the contact was informed that the vehicle would be destroyed. The contact sustained an eye and face injury, body aches, and a detached ear.
The contact stated that while at a stop light the warning message "transmission overheating" had displayed and the vehicle did not drive forward. The contact attempted to push the vehicle offer the road when suddenly the vehicle accelerated forward and drove on the opposite side of the over a curb and drove into…
The driver-side and passenger-side air bags did not deploy. The vehicle was taken to the collision center. A police report was filed. The contact believed that the sensor failed in the evening and worked as intended during the daytime. The insurance company was notified of the accident.
I was driving on a 70mph hwy and traffic came to a full and sudden stop due to a car cutting across lanes a few cars ahead of me. There was no time for me to stop and I couldn’t see the traffic stopped. The car in front of me was able to stop without hitting anyone but I could not.
Suddenly the vehicle--all on its own--surged forward, slammed into the rear wall (triggering air bags), ricocheted backward across the street, and struck a neighbor's fence. I was able to get out of the car but I was in shock; paramedics were called.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
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- PITSTOP
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.