AI DamageMercedes-Benz C250 2015 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C250 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour airbags et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 67% de toutes les plaintes
- 2 Direction 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 8% de toutes les plaintes
- Airbags : 8 plaintes (67 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 2 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
- Anticollision avant : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 8 | 2 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the air bags did not deploy upon impact. The authorities were called to the scene and a police report was filed. No medical attention was rendered at the scene of the accident. The vehicle was towed to an independent mechanic where it remained in their possession.
While driving my 2015 c250 coupe, I had to brake hard as I was trying to avert stopped heavy traffic. When I slammed on the breaks, the steering wheel, column and entire vehicle locked up. I was unable to turn the wheel entirely. As a result, my vehicle slide into another vehicle from behind.
The contact stated that the vehicle would suddenly stall while driving at various speeds. The contact would have to place the vehicle in park, turn the vehicle off then on again to regain proper function. The vehicle's collision prevention assist plus inoperative warning was illuminated.
Tl* takata recall. The contact owns a 2015 mercedes-benz c250c. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was unavailable.
Area under steering column is exposed revealing electrical wiring which appears to be connected to the engine or something under the hood. I was told that's the way vehicle was made, no part or option to cover exposed area.
Tl* the contact owns a 2015 mercedes benz c250 equipped with continental contact tires, size: 225/45r17 (na). The contact stated that the front driver side tire was beginning to lose air while driving. A compressor was used, but the failure recurred.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C250 compte 145 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 12, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C250 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, direction, système électrique. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (8%), rouille, corrosion (8%), cale en roulant (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C250 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C250 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.