AI DamageMercedes-Benz C250 2013 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C250 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 278, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 278
- avec accident
- 14
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 59% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 4 Direction 7% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 7 Structure 4% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 163 plaintes (59 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 46 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 24 plaintes (9 % du total).
- Direction : 19 plaintes (7 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 14 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 278 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 163 | 12 | 0 |
| Moteur | 46 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 24 | 0 | 0 |
| Direction | 19 | 2 | 0 |
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Transmission | 14 | 0 | 0 |
| Structure | 11 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 2 | 0 |
| Freins | 4 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Airbags didnât deploy during accident, vehicle hit on drivers side, greatly impacted, driver seatbelt was on. All recalls were completed. Impact from other vehicle that hit my vehicle had deployed airbags.
I have been having constant issues with the steering and airbag lights going on. I was also in a bad rear end wreck in 2016 and the airbags did not deploy. I have been calling santander consumers about the issue and they don't care and are still making me pay my more.
The contact stated that the passenger air bag warning indicator was illuminated. On one occasion, while the contact's vehicle was stopped, another vehicle crashed into its rear driver's side. The contact stated that the headrests detached due to the impact. The air bags did not deploy.
Turning into a parking space today, my car brakes failed. I could not stop my vehicle even when I pressed down completely on the pedal. I ended up jumping the parking space "curb/stopper" and hit a light post. I have never experienced this prior but it was extremely frightening.
Involved in a rear end collision, which tripped all airbag & seat belt sensors. Including the rear seat belts, causing them to not lock in the event of a collision, rendering the rear seat to be unsafe for passengers. The car has been repaired except for the rear seat cushion.
Over the past few weeks Ive had instances where the car has power but wont crank, Ive had the SRS light come on the dash but after it starting it goes away.
Keeps no crank Steering lock Also sunroof water spouts are not working as they should they do no open to release water.
After I took possession, the check engine light came on. The car began running rough and showing hesitation. A scan immediately showed a camshaft position sensor fault, cylinder misfire, lean fuel condition, and oxygen sensor/emissions faults.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 458e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 4 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C250 compte 145 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 278, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C250 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 278. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (10%), témoin d’airbag (5%), vitres, toit ouvrant (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C250 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C250 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.